地摊经济&五菱汽车-不是理想组合
「地摊文化」是最有人情味的市井文化，开放后不仅会刺激经济的发展，同时也会让城市更有归属感。所以这一新规确实是值得「双手点赞」的，只是作为“创客”还是要理性一些；要知道即使是小成本的创业也会承担很大的风险，其中最大的风险成本无非是以下两项。
- 硬件成本
- 时间成本
话归正题：上汽通用五菱汽车是最会制造热点以及“蹭热点”的车企之一。在其非常成熟的营销规划案中，「秋名山宏光」是传播度最高的案例；然而稍微有些汽车机械常识的爱好者，有谁会“撑的”有一台NA自吸小排量多点电喷发动机的后驱面包车“跑山”呢？但是不能不承认这一轮营销非常成功，不论宏光是否有操控感，至少让更多人了解到这一品牌，同时也形成了一种“看似还不错”的印象。
双标定位：五菱汽车从上世纪80年代末即与英国企业合资，2000年后又与上汽集团和美系通用汽车集团合资。这家企业从来不是纯粹的“自主品牌”，在初期的销售终端也均以“合资品牌”定位提升产品形象。然而在因为车辆简配严重，技术久久不见升级，以及价格定位偏高等问题造成销量下滑后，五菱汽车又祭出了“情怀牌”而定义为“国产汽车”，至此对于五菱汽车基本不再有好感。
五菱「地摊车」的刚需
- 除了餐饮行业以外，谁需要它呢？
一台承载式车身（没有独立底盘），平板长货箱版只有几百公斤额定载质量的微卡。这种货车在“非五菱品牌”的竞品中，其价格仅仅在3/4万元区间，尤其是连冷空调压缩机都没有的低配车应该更低一些才对。但是这台车的普货版指导价却高达5万左右，相同的预算已经可以选择到额定在质量1.5/2.0吨的载重型微卡，而且还是配置更高的非承载选项，由此可见五菱微卡性价比非常之低。
特殊改装版的五菱微卡无非是增加了「多功能货箱」，其改装成本有多高，相信汽车领域的专业人士都是足够了解的。与其选择这台车企改装的微卡，不如选择载重型微卡加上可以快拆的改装箱体；只要箱体不固定则不属于改型，因为箱体可以定义为“货物”。微型货车载货只要总高度不超过4米即不属于违规，所以动手能力强的用户完全可以DIY。同时保留货车的载货能力，且载重量接近2吨也等于“抗风险能力储备”，说白了就是创业地摊如果失败，最起码还能从事货运运输。
总结：地摊经济的开放会为很多人带来创业机会，但是在创业阶段一定不要盲目。地摊文化讲究的是“接地气”，用这种复杂设备或者汽车作为辅助工具，甚至销售一些产品定位偏高的商品，这不会让地摊变得“高大上”——只会被地摊市场淘汰而已。还有一点需要了解，任何类型的或者都有禁行区域，考察清楚后再决定是否需要一台货车吧。
编辑：天和Auto
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随着“地摊经济”概念走红，售货车也意外走红，这其中，五菱汽车集团控股有限公司（0305.HK，以下简称“五菱汽车”）5月推出的一款车型意外爆红。五菱汽车发布的信息显示，该款车整车高度2.26米，方便出入地下停车场。其货箱不是封闭式的，而是三面都能够全部打开的，而且打开的方式也不一般，其中货箱挡板的上半部分能够向上伸缩，收到上部之后还能够形成遮阳板的效果。下部的挡板则是普通货车样式，放下之后由铰链链接，能够和货箱地板持平，扩展货箱面积，能够方便地摆放更多的物品。该款车型也被网友称为“地摊神车”。拼多多已经宣布正式上线“五菱荣光售货车”，首批上线的售货车共计100辆，拼多多将为每辆车补贴3000元油卡。消费者可通过拼多多秒杀频道、万人团等入口进行选购并享受补贴。值得一提的是，五菱汽车股价随之暴涨。不过，有声音质疑港股上市公司仅为五菱汽车零部件供应商。五菱汽车证券部相关负责人对媒体公开表示，货柜车为上市公司旗下产品，售价为56800元，具体价格根据不同配置有波动，“上个月销量为300多辆，但今天销售公司的电话被打爆了，今天一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量”。
港交所官网信息显示，五菱汽车是一家主要从事汽车相关业务的香港投资控股公司，主营汽车零部件、发动机和专用车业务；第一大股东为广西汽车集团，实际控制人为广西国资委。事实上，售货车概念并非因“地摊经济”首创，福田、江铃、小康等多家车企早在2015年、2016年就曾推出多款售货车，售价在4万~7万元之间。
和五菱汽车一样，东风小康C55也是售货车的典型。该车型新车基于旗下货车改造而成，拥有超大的后备箱，满足消费者的载货需求，小型面包车是地摊经济中比较重要的工具。
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