当地时间6月24日，德国空军两架台风战斗机在梅克伦堡空中撞毁，一名飞行员成功跳伞生还，另外一名飞行员死亡。
两架战机坠落过程被民众用智能手机现场直播，可以清晰看到战机直线坠落和一名飞行跳伞的画面，场面相当惊悚，吓呆了在湖边游泳的民众。
坠落中的台风战机
自由落体式坠落
一名飞行员跳伞逃生
湖边游泳的一家人目睹坠机现场
台风战斗机又称欧洲战斗机，是由德、英、意大利、西班牙4国联合研制的双发战机，最大作战半径1300公里，可挂7500千克重的武器弹药，采用三角翼、鸭翼气动布局，机动性能优越。2007年以后的部分版本还装配了有源相控阵雷达，是欧洲最先进的四代半战机之一。台风与阵风、鹰狮战机合称为欧洲先进战机的“三剑客”。台风战机三视图
来自英国世界顶级发动机制造商罗罗公司的EJ200发动机，为台风战机提供了强大推力，在不外挂武器的状态下，可以实现非加力状态下超音速巡航，这是五代机才有的彪悍性能，由此可见台风战机出类拔萃的战技指标。
德国空军总共有140架台风战机，是其空军战斗力的核心担当。进入2019年台风战机的技术状况并不理想，由于告警系统批次性质量问题，一度能够保持战斗状态的台风战机只有5架。从媒体对这次相撞事故的描述看，极有可能是双机编队的长机与僚机发生了碰擦。如果两机对撞，事故场面将更加惨烈，两名飞行员都将很难生还。
飞机残骸坠落在麦田里
双机编队是空战基本作战单元。长机在前，由高阶或者经验丰富的飞行员驾驶，负责空战攻击任务，僚机在长机的指挥下负责掩护、辅助、断后任务。现代空战赋予了僚机更多分工，长机与僚机在空战中的责任基本均衡，只不过仍然由长机指挥僚机。
双机编队极易发生碰撞事故，属于各国空军共同面对的难题。双机编队一般需要保持前后间隔50米、横向间距30米、高度差5米的队形，僚机在没有得到长机命令的情况下，不得随意改变位置与距离。僚机需要通过本机座舱上的参照物与长机机身特定位置（比如翼根、翼尖），形成三点一线，判断两机的相对位置，保持队形。长机也要时刻关注僚机的位置，保持距离，防止发生碰擦。需要改变战机飞行姿态时，由长机下达命令，长机先行，僚机随后跟进。
台风双机编队
30米的距离对于高速飞行的战机来说太短了，手一抖，碰撞就发生在毫秒之间，什么高精尖雷达和发动机都不会起到作用，完全靠飞行员精湛的驾驶技术与高度集中的注意力。德国这次相撞事故，可能与台风战机长期停飞有关，飞行员长时间得不到保持性飞行训练，导致飞行员技术水平下降，双机协同生疏，成为相撞事故发生的主要原因。
其实像德国这次的台风战机在飞行训练期间发生空中相撞坠机事故，和战机装备的先进雷达和发动机没有多大的关系，特别是对于雷达来说，平时都是处于关闭状态的，而且雷达是否开启和坠机没有直接的关系，只和能否更远更早的发现敌机以及指挥导弹击落敌机有关系。而发动机虽然像空中停车、鸟撞发动机失火、停车、喘震等问题造成的坠机事故每年虽然不少，但是对于像台风战机这种两机空中相撞和发动机也是没有多大关联的。所以纵观这次德国两架台风战机在飞行训练期间发生空中相撞事故的原因可能有以下几点：
第一、两架战机当时应该是在进行近距离空中支援训练或者是近距离的接触飞行训练发生的碰撞事故，因为在这个过程中，因为某些不明所以的原因两架战机发生了剐蹭或者是相撞的几率还是很大的。此前像美国海军陆战队在今年3月份就发生过两架F-18战机空中相撞的事故，时间已经过去几个月了，但是海军陆战队对于两机空中相撞的事故调查报告至今还没有公开。第二、天气原因造成了两机空中相撞，战机飞行训练不同于我们经常乘坐的客机在平飞阶段基本都是在云层之上飞行，战机在飞行训练期间除了飞行高速、飞行速度不断变化外，很多时候还会利用云层进行遮挡，就像我们在狭小的胡同中乱窜很容易碰撞到别人一样。所以在这个高度、速度不管变化之下，再加上云层的遮挡导致视野不是很开阔，所以两机在飞行训练期间发生相撞的可能性还是很高的。第三、飞行员自身操作失误导致两机发生相撞，这种情况也不是没有，虽然现在飞行员的个人素质和驾驶技能得到了很大的提升，但是反过来战机越来越先进了，对于飞行员来说需要掌握的操作技能越来越多，而且在不断的飞行训练的高强度压力以及战机飞行训练对于技战能更高的要求下，飞行员在驾驶战机进行飞行训练期间，很可能因为粗心和附近的战机发生碰撞。当然对于以上这几点原因虽然都只是猜测，但是这几个原因恰恰是各国战机空中相撞的主要原因之一。再一个从这次两机发生相撞一方面可以看出德国空军在日常的飞行训练任务上并没有放松，反过来正是这种高强度的飞行训练，也让德国空军的台风战机飞行任务重、压力大、机体结构强度寿命等急速下降继而导致高事故率发生。
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