2020年有哪些行业会受到疫情的影响？这些受影响的行业该何去何从？
“福无双至，祸不单行”用来形容2020年的汽车市场是再适合不过了。据乘联会初步统计，2月份全国乘用车市场零售同比下滑80%，1-2月份累计零售量同比降幅或达到41%，成为近20年来中国汽车市场最大降幅。
2019年汽车行业步入寒冬，首个开启的20年代又突如其来的赶上了黑天鹅事件，将汽车行业推向极致冰点，市场环境变得极致恶劣。目前虽逐渐被控制，各行各业开启复工模式，本以为光明即将到来，但是各大车企却频繁传来噩耗，双重影响的结果正在显现。
2020年2月的销量整体惨淡，上汽集团销量同比下跌86%，这是造成上汽集团旗下子公司降薪、裁员的关键因素之一。
其他车企的二月份同样大跌，甚至0封。
目前海马汽车2月销量跌幅达到93%，产量甚至为零；比亚迪汽车2月销量仅为5501辆，同比跌幅达到79%。
即便是在2019年销量逆势上扬的本田汽车，在2月销量的同比降幅也达到85%。不久也同样祭出“裁员”“降薪”手段瘦身自救。
不止车企，汽车产业链上下游的企业均在采取各种方法抵御风险，化解危机。不久前，优信二手车也传出了员工按不同职级进行降薪的消息，瓜子二手车的多位员工在职业社交平台上表示已收到了公司的优化通知。
求生欲爆棚的车企开启花样直播：雷声大雨点小
车企“裁员”“降薪”毕竟治标不治本，那么到底是什么方法才能让车企自救成功呢？或许拓宽销售渠道，转型电商或许是方法之一。所以在疫情期间，我们看到各大车企开始涉足直播领域，开启线上云模式。
2月14日，自称“胖头俞”的上汽乘用车副总经理俞经民就开始了自己人生中的第一场直播，亲自为上汽荣威和名爵“带货”，获得了不少来自车主和经销商的点赞。
2月26日，东风乘用车副总经理颜宏斌在快手平台带来的“车市热干面”直播，让其摇身一变成“网红”，吸引了近10万人观看，点赞超20万个。
特斯拉汽车在大年初三抖音直播，宝马在天猫京东平台开启直播，蔚来到目前为止已经举办了数十场直播。
直播不是高管入局线上当“网红”的唯一方式，爱驰汽车总裁付强想到的方案就是用Vlog记录爱驰汽车的车展大秀。
（爱驰汽车总裁付强正在录制vlog短视频）
在更早的时候，网红一姐薇娅曾直播卖过哈弗H6运动版，这场直播获得了超过230万人次的观看。不过令人意外的是，比官方指导价便宜近2万元的巨大优惠，一场直播下来仅仅卖掉19台，而另一款豪车——劳斯莱斯幻影加长版——一台也没卖出去，这个转化率与薇娅在其他领域的纪录相去甚远。
据不完全统计，去年双十一期间，有上千家4S店、2000多位导购“变身”成为淘宝主播，以直播方式卖车，但似乎也只是过眼云烟。
纵观近来不同车企的扎堆花样直播，无论是企业高管上阵还是请网红同台，最大的作用就是吸引流量。卖车并不是卖口红，网红直播能刺激起你对一只迪奥的购买欲，但无法刺激出你对奥迪的需求。众多车企重金聘请网红做直播，除了亮眼的观看人数和满屏的666之外，销量转化率如何，也许只有自己知道。
究其原因，对普通消费者来说，汽车属于重量级的消费品，买车是一个慎重、长期的过程，很难在极短时间内作出决定、快速下单、在线交易。因此直播卖车很容易变成花钱赚吆喝的造噱头活动，表面上热热闹闹，背后的转化率并不高，对品牌影响力也没有形成实质性的帮助。
那么，有没有契合汽车行业的直播方案呢？答案是：有。
盟主直播：汽车新零售3O模式助力车企迎“春天”
2月29日，一起丰田发起“爱在一起，风与同行”直播活动，在线观看人数超过16万，直播期间在线购买达到1658台，全天订单量超过1800台。
3月8日，一汽马自达在盟主直播发起首届云购节活动，直播间观看人数超过10万+，在线订单达到1016台。
不仅如此，雪佛兰、JEEP、别克等车企都在盟主直播上交出了不俗的“成绩单”。
盟主直播是如何通过直播的方式实现企业的营销转化的呢？
作为国内首倡直播营销理念的商业直播平台，盟主直播主要在产品功能、精准流量、营销模式三个层面为企业建立标准化新零售模式。重构“人、货、场”的三角关系打破了线上与线下消费场景的界限，对消费者瞬间产生的消费需求能够及时的进行智慧化供给。具体表现为：
一、直播系统（垂直化直播营销系统）则通过专业级的直播技术和丰富的线上营销互动功能将导购锁定的精准流量进行高效触达和转化，并精准导流到线下门店提供二次营销机会。
二、独创KOC创客系统（社群化裂变引流系统），帮助企业和商家实现流量导入及变现。基于对行业从业者社交关系共享和挖掘，通过盟主创客平台数字化武装后的从业者/导购成为精准流量引擎，实现全域裂变，解决引流难题。
三、开创“3O”新零售解决方案：即通过精准线下导流、线上引爆订单和二次门店营销的手段（Offline-Online-Offline），以直播为纽带，对传统企业和行业进行产业链和内部的价值链进行重塑和改造，为传统企业赋能，实现互联网与汽车行业深度融合，从而形成基于企业自身的互联网生态。
面对新一代消费者，面对全新的数字世界，企业必须改变，营销必须创新。正如嘉御基金创始人合伙人卫哲所说，「在线营销」不是做不做的问题，而是活不活的问题。
相较于车企和经销商在其他直播平台只能赚个“吆喝”，而盟主直播创新的新零售模式则可以为企业带来实际的“真金白银”。
人在武汉，2019年接手了一家粉面早餐店，5月份开张，出了转让费，加盟费，品牌使用费，房租，房租押金等等，一个小店投入远超过预算，不过还好的是生意不错，开在商场里，早6点到晚9点，特别特别累，没有周末没有节假日，但生活总是有盼头的，收入也比上班强一些。2019年我们已经准备好了过年不休息，想着辛苦一些累一些能把投入的资金赚回来一些，所以提前备了很多货，谁知疫情来得突然又凶猛，腊月29关门歇业，不能存放的货物全部都丢了。
封城隔离的日子一直期盼着过完年就能开业，谁也没想到能要这么久，一个季度的门面和后厨房租都白交了，后厨的房东总共给我们优惠了1000元，而店铺商场这边到现在都没有给任何优惠，哪怕我们每天都能收到移动联通发的国家对中小企业和门店以及贫困户的各种扶持政策，但现实就是极少部分商场出台了优惠政策。
好不容易等到4月8号武汉解封的消息，不过等来的依然不是解封，但是再等下去信用卡都还不了了，几张信用卡一起用都没有办法补上窟窿。4月9日我们开门了，门口点单拿餐，打包带走。比起之前营业额来看，前三天腰斩，第四天隔壁店开门后，再次腰斩，营业额只有之前的四分之一，连房租都不够，店里也不敢请人，就靠自己苦熬。又过了大概一周这条街的门店陆续开张了，营业的每天才几百块，并且马上又要交一个季度房租，真心拿不出来，如果还要继续熬只剩下去贷款这条路了。
这几天每天都有人撤店，高额的门面费就足够熬夸大家。门店越来越稀疏，逛的人也会越来越少，商场也就失去了意义。武汉餐饮行业太难了，遇上不良物业就更难了。
本文来自投稿，不代表DoDo生活网立场，如若转载，请注明出处：http://www.77dodo.com/aiwen/1847.html
