首先将你的问题，稍稍修改下，由于新冠肺炎期间很多车行，车管所都暂停营业与工作，所以将你的问题修改为“新型肺炎过后，买二手车会便宜吗？”
肺炎过后，二手车市场会迎来一个小高潮，所以二手车价格不太会便宜，反而会先抑后扬
为什么呢？从一下几个方面分析：
市场需求增长
在这次肺炎疫情当中，“衣食住行”方方面面都对我们的生活带来了影响，我们说说“行”。疫情期间，很多老百姓都有深刻体会，没有车出行很不方便。人总不可能一直宅在家里，还需要采购生活必须品，还需要正常的社会活动，有些单位可能还需要提前复工。这让我想起前段时间的新闻，武汉医务人员工作结束后，要回家休息，发现根本回不了家！出租车不拉，网约车约不到，公交车停运，这不免让人有些心酸，但也能体现一些实际问题。再者疫情结束初期，民众势必对公共交通产生一些忧虑。毕竟公交，地铁等公共交通，都是人员密集，且不通风的环境。很多人都会有了购车的计划
所以画个重点
据多家媒体和专家预测，一季度乘用车市场肯定会受到疫情影响下降，但随着疫情影响消散，二季度会产生一定的报复性增长，部分热销车型或因产能供给不足，出现交付时间变长，甚至排队个别加价的状态，汽车市场跟经济水平有很大关系，2020车市或会“从忧到喜”。而二手车由于性价比更高，购买门槛低，也成为了首次购车用户的更好选择。
供应近期减少
二手车行业是个十分讲究供需关系的市场，上面提到购车需求会增加，那么二手车的供应端呢？要知道二手车的主要供应市场，无论是二手车商、还是B2C、C2C等线上模式（我们统称为供应商）都需要从现有车主手里购买汽车以供销售（或者是发布二手车销售信息）随着购买需求的增加，供应商手里的库存也会降低，尤其是一些车况好，里程数低，信息真实的车型会很快被销售。供应商一方面需要快速消化库存，以弥补受疫情影响的损失。另一一方面就需要采购二手车，车源哪里来？当然是从原车主手里来，前面提到这次疫情影响，很多人都认识到了有一辆车的重要性，所以首次购车用户会增长，但是再次购车或者用车升级的人或因这次疫情影响，需求放缓。而这些再购和升级车主的在用车，正是二手车市场上车源供应的主力军。
这会造成两个结果
1优质车源供应近期减少
2.车源减少导致价格上涨
买二手车应该注意些什么⚠️
既然很多人会选择购买二手车，这里就需要在购买二手车时应该注意些什么（比较深，下一回我主要讲讲这方面问题），但是你可以注意几个原则。
请注意以下原则
1.太便宜的车不买
二手车是有一个正常的价格区间的，举个例子例如一辆17年1.6排量的自动挡大众宝来，车况良好，行驶里程数5万公里左右，正常的报价应该在7万多～8万的样子，但是给你报价5万，这样的车你就得多留意。二手车有便宜的，但不是不能偏离市场，这样的便宜咱们肯定占不到，它不是馅饼而是陷阱。
2.公里数太少的车
正常的家用车，在市区行驶比较多，基本也在1万公里左右，当你看到一台车，行驶了4年才行驶了2万公里，你就得多留心了，是不是调表的嫌疑。尤其是一些年限大，行驶里程数少的SUV车型，往往更容易调表。你得多注意车辆内饰的磨损程度，或者通过一些第三方软件作为辅助查询，如果最好还是请个专业的人，在举升机上检查下。
3.过户次数较多的车
车辆注册登记证会显示该车过户的次数，如果该车过户次数过多，就越难追溯该车的真实状况，尤其是一些提档到一个城市又提档到另一个城市的车，就更得注意。
4.年限大的豪车
这类车，往往价格便宜，很多车主出于虚荣心的考虑，购买该类车型，觉得花很少的钱买个豪车，很有面子。但是该类车型，虽然价格便宜，但是后期维修和保养成本极高，加之年限大，很多零部件老化，如果要更换和维修，可是一笔不菲的树木，三思。
5.过于冷门的车型
冷门车，指的是在市场上能见度较低的车型，这类车型，往往有的已经退市，难以找到维修点，配件较少的窘境，开车一个月，维修也要一个月。并且该类车，二次出手难度很大。
6.手续不全的车
这就不用解释了，手续不全，难过户，这样的车碰都不要碰。另外注意合同细节，过户时间，质量担保等问题，
总之选二手车，也是一门学问，我们普通消费者在购买二手车时，由于信息的不对称，专业知识的欠缺，往往处于弱势地位，除了综合以上说的几点，一定要一些规模较大且口碑和信誉度高的车商处购买二手车，往往能减少一些麻烦。
我是韩校长，一个有着十余年汽车行业,从业经历的汽车人，你在选购新车或者是二手车时还有什么困扰？欢迎在评论区中提出。
从存量市场（二手车）的角度分析
其实在存量市场，主要考虑两个很重要的因素，这次新型肺炎疫情持续 3-5 个月的措施，会不会影响到二手车行业，进而消费者的购买力？第二个考虑因素，这次会不会影响到消费者的购买时间？
1) 对于受到疫情影响最直接的是第三产业，旅游相关的交通和住宿、娱乐相关的电影餐饮基本都没人了，二手车市场也要延迟，这些从业的人员肯定是年初惨淡。对于汽车这样的大件消费而言，从首购到换购会影响到人们的消费能力与心理预期。
2) 从影响消费者的购买时间，上面论证了SARS 周期，乘用车的优势具备与外界能随时隔決的便利性。在这个 SARS 周期，消费者买车的意愿，可以用抢购来形容，带来了 2003 年的汽车销量高增长。但是随着中国普及性购车已基本结束，基本每个家庭都有车了，这次对于避免乘坐公共交通工具而买车的家庭已经是少数。从长期来看倒是会加速家庭的用车的品牌需求，对车里面的空气净化系统要求更高一些。对于网约车、出租车的影响可能更大些，对于 2020 年的新能源汽车在出行领域的消化能力，可能还要进一步看低一些。
所以从客观数据和市场环境来看，从目前的阶段入手二手车，价格肯定会有更大的优惠。
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