未来肯定是，但未来多长时间谁也不知道，我从以下几个方面谈谈我的观点和看法，欢迎更多的朋友就进行交流与探讨。
1. 建设西安五环已在规划和建设中
据西安最新官方数据统计，西安市目前常住人口已达1293万，机动车数量已达400多万，西安市道路交通承受的压力还是比较大的，仅次于北京和上海。
双休日车辆不实行限号，你能感觉到西安市的车辆突然增加了一半，路面上到处是车。三环外到四环（实际上我个人认为也就是绕城高速）交通压力应该不会很大，现在压力不大不代表未来交通压力不是很大。
所以，我认为目前建设西安五环，西安市交通局早已提上议事日程，未雨绸缪，才能防患于未然。毕竟提前规划和建设先行，才能不把可知的矛盾和隐患消灭在萌芽状态，解决后顾之忧。
2. 正在建设中的西安五环建设
在建设国际化大都市的征程上，西安要真正成为西北乃至西部交通枢纽，各类交通设施不但规划要科学，更好符合时代发展要求，具有时尚性、便捷性、现代性等要素。
西安在发展的过程上，去年GDP上万亿，突破了1万亿大关，但离沿海发达城市杭州、南京、苏州等城市还有不小的差距。发展后劲和韧劲不足，等等。
这在客观上都会对西安的基础交通设施建设造成或多或少的影响，所以西安五环不能落后于其他项目建设，要更具超前性，制定具体的时间表和路线图，说是2020年年底建成通车，
不知如今实际通行效果如何。
3. 五环要建肯定到高陵了
目前西安南四环：南横线，西接沣泾大道，东连东三环；西四环：沣泾大道（大西安西轴线）；北四环：沣泾大道北段。
西安外环高速公路，别称西安五环路、西咸大环线、西安第二绕城高速，全长270公里（南段70公里），设计标准双向6车道，设计时速为120km，连通7条国家级高速，途经的区县有鄠邑、长安、蓝田、临渭、临潼、高陵、泾阳、三原、秦都、礼泉、兴平。
五环路的建设，从规划线路上来看，使西咸新区地位更加凸显，从五环路的规划来看，其主要是为西咸一体化服务，利用外环高速（南段）的契机，在交通格局上将西咸纳入“大西安”的都市圈。实际上随着“五环时代”的来临，绕城高速、西三环、准五环，将带动西咸的发展突飞猛进，届时其地位也将再次凸显。
根据目前西安三环到四环的距离，西安的五环向北拓展，实际已经到了高陵区。
但愿西安的五环的建设，能缓解城市交通压力，真正把西安建设成为立体化的城市交通枢纽，西部交通大动脉，解决人们出行难的问题。
首先可以肯定的说高陵已经在五环之内，高陵经济腾飞指日可待。
我们来看:
高陵和西安城区一河之隔，自撤县设区以来经济突飞猛进，马家湾地区已经和西安主城区隔渭河连城一体。
我们说的西安五环现在一般指西安外环高速，也就是准五环。随着外环高速南段户县到蓝田段的开工2022年西安地图将呈现一个270公里的大环线，届时将有可能称为西安五环。
那么西安五环都会包括那里高陵在不在区域之内:
一、西安五环北段
线路起自临潼区零口镇以东、止于户县谷子硙，与京昆高速公路连接全长122.613公里线路，途经西安、咸阳、渭南3市、10区(县)、26个乡(镇)、109个自然村。项目建设采用双向六车道、设计时速120公里
二、西安五环南段
起于户县谷子硙，与已建成通车的西安外环高速公路北段鄠邑东枢纽立交顺接，途经西安市高新区、长安区、蓝田县3个区县，终点位于蓝田县李后村，与沪陕高速相连。
三、五环内都包括那些区县
临潼区、阎良区、大部分地区。往西包括高陵区、泾阳县、和三原县部分地区，以及兴平市、户县、咸阳市区、西咸新区，南部有长安和蓝田大部分地区。
有人可能会有疑问说西安连四环都没有还谈五环，其实西安现在已经有了准四环，就是西安南边的南横线，已经纳入四环改造建设中。
高陵装备制造业基地是西安渭北工业组团的重要承载区，肩负着振兴陕西工业的重任。
相信未来将会有更多的桥梁联通西安和高陵，使高陵迅速发展成为西安主城区之一，所以我们可以的出结论高陵已经在西安五环之内。
本文来自投稿，不代表DoDo生活网立场，如若转载，请注明出处：http://www.77dodo.com/aiwen/42371.html
