B-1是20世纪60年代美国设计一个轰炸机平台，它结合了B-58的超音速能力和B-52的航程、有效载荷，最终设计取代两种轰炸机。经过长时间的研究，洛克威尔国际公司(现在是波音)赢得了B-1A的设计竞标。B-1A在高空时最高速度为2.2马赫，在低空时能以0.85马赫的速度进行长距离飞行。结合飞机的高成本，而且早期对隐形轰炸机的研究都极大地影响了对B-1的设计。这导致B-1A在1977年被取消，在B-1A原型上设计B-1B。
B-1B计划于1981年重新启动，主要是作为一项临时轰炸平台，直到隐形轰炸机投入使用。这导致了B-1B的重新设计，它在1.25马赫的高空有较低的最高速度，但在0.96马赫的低空性能有所改善。在重新设计的过程中，电子设备也得到了广泛的改进，机身也得到了改进，可以在最大可能的燃油和武器载荷下起飞。B-1B于1986年开始交付，并于1987年正式投入使用。到1988年，所有100架飞机都已交付。
20世纪90年代初，随着海湾战争与美国空军战略司令部的解散及其重新分配给新成立的空战司令部，B-1B被改装成常规轰炸用途。它第一次在战斗中服役是在沙漠之狐行动，1998年和2000年北约在科索沃的行动。截至2012年9月，美国空军有66架B- 1B在服役。预计将继续服役到21世纪30年代,诺斯罗普·格鲁曼公司的B-21将在2025年后开始取代B-1B。目前库存的B-1将于2036年退役。 20世纪50年代末，地对空导弹可能威胁到高空飞机，美国空军战略司令部意识到了这些发展，甚至在U-2被击落之前就已经开始将其轰炸机转变为低空突防。这种战术通过使用以下技术大大缩短了雷达探测距离:地形掩蔽，利用地形的特征，比如山丘和山谷，从雷达到轰炸机的视线可以被打破，使得雷达(和人类观察者)看不到它。
此外，那个时代的雷达受制于来自地面和其他物体的杂散回波影响，这意味着在地平线上存在一个最小角度，它们可以探测到目标。低空飞行的轰炸机只要保持与雷达的距离，就可以保持在这些角度之下。这种综合效应使得那个时代的地对空导弹对低空飞行的飞机无效。同样的效果也意味着低空飞行的飞机很难被高空截击机探测到，因为它们的雷达系统无法在地面反射的杂波中轻易地识别出对面的飞机。 1976年，苏联飞行员维克托·别连科叛逃，他向美国透漏了苏联一种新的“超级狐蝠”(几乎可以肯定是指米格-31)为了拦截巡航导弹，拥有下视/下射能力的雷达。这也将使任何低空突防飞机易被发现并遭受攻击。
鉴于B-1不可能在苏联领空生存，该计划越来越受到质疑。 1977年卡特上台时，他下令对整个项目进行审查。计划的预计成本已经上升到每架飞机超过1亿美元，尽管这是20年的寿命成本。1975年他被告知关于隐形飞机的消息，他认为这是比B-1更好的方法。五角大楼官员们还表示AGM-86从现有的B-52发射的空射巡航导弹将赋予美国空军同等的能力来穿透苏联领空。AGM-86的射程为2400公里，可以在任何苏联防御范围之外发射，并像轰炸机一样在低空穿透(由于尺寸更小雷达截面低得多)，并且以更低的成本大量生产。
少量的B- 52可以发射数百枚巡航导弹，使苏联防御饱和。一个改进B-52以及开发和部署AGM-86的计划将只花费部署计划中244架B-1A20%的价格。 1977年6月30日，卡特宣布B-1A将被取消，取而代之的是洲际弹道导弹、潜射弹道导弹和装备巡航导弹的现代化B-52。卡特称之为“我上任以来做出的最困难的决定之一”，该计划仍然是绝对机密的，但今天都知道，1978年初他授权先进技术轰炸机项目最终导致了B-2的诞生。
1984年里根上任后，里根面临着与卡特之前相同的决定:是在短期内继续使用B-1，还是等待更先进轰炸机的发展。1985年以后，苏联装备了SA-10导弹、米格-31截击机和第一个苏联空中预警和控制(预警机)系统将使B-52变得越来越脆弱。 1982年1月，美国空军授予洛克威尔公司价值22亿美元的两份合同，用于开发和生产100架新的B-1轰炸机。为了更好地适应现在预期的任务，对设计进行了许多修改。这些变化包括最大速度的降低，这使得进气道可调入口坡道在较新的设计中被更简单的固定几何进气道代替。这降低了B-1B的雷达信号雷达截面，这种降低被认为是对速度降低的一种很好的补偿。
低空高亚音速成为修改设计的重点领域，低空速度从大约0.85马赫增加到0.92马赫。在较高的高度，B-1B的最大速度为1.25马赫。 B-1B的最大起飞重量从B-1A的179000公斤增加到216000公斤。重量的增加是为了让飞机在满载内部燃料的情况下起飞，并携带外部武器。罗克韦尔公司工程师能够加固关键区域并减轻机身的非关键区域，因此空重最小。为应对米格-31无源相控阵雷达系统的下视/下射能力，B-1B的电子战套件被大幅升级。
为了帮助降低雷达散射截面，B-1B使用S形进气道，与B-1A相比虽然限制了速度，但B-1B进气管中的高反射性发动机压缩机叶片雷达反射波被偏转和屏蔽。 西屋公司(现在诺斯罗普·格鲁曼公司)AN/APQ-164雷达无源电子扫描阵列具有电子束转向能力(以及指向下方的固定天线以降低雷达的可观察性)。 有助于B-1生存能力的是它相对较低的雷达截面。虽然技术上不是隐形飞机，从综合意义上来说，由于B-1B使用了新型结构、S形进气道和雷达吸波材料，其雷达截面约为类似大小的B-52雷达截面的1/50，这大约是2.4平方米，大致相当于一架轻型战斗机。
美国空军B-1/b-1远程轰炸机。
B-1bomber/Lancer“罗克韦尔B-1/枪骑兵”、由北美航空公司研发（北美航空、罗克韦尔被波音公司战略性合并）。
该
型机于1974年首飞成功、1985年服役是美国空军一型超音速可变后掠翼远程轰炸机。
（B-1
“轻骑兵”超音速远程轰炸机突破声障达到超音速飞行速度)
B-1“轻骑兵”远程轰炸机：
机长44.5米
翼展41.8米（全展）24.0米（后掠）
最大起飞重量216400千克
最大飞行速度1.25马赫
最大飞行高度18000米
最大航程11.999km
最大载弹量34.019吨（内置弹舱）
26.762吨（外挂载弹量）
动力系统4台F101-GE-00加力式涡扇发动机
可搭载普通航空炸弹和核武器以及巡航导弹。
机组成员4人
美国空军装备60架、美国“三位一体”战略打击的组成部分之一。
该
型机的特点：采用了翼身融合+可变后掠机翼设计、机身修长、4个内置弹舱、载弹量大、作战半径大、可超音速飞行。
但是、B-1“轻骑兵”远程超音速轰炸机不具备隐身性能！
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