1942年发生的“中途岛海战”，美军以损失一艘航母的代价，击沉了日军四艘航母。“中途岛海战”日军阵亡三千多人，而美军只损失了三百多人。日本海军的“赤城”“加贺”“苍龙”“飞龙”号四艘航母沉没，日本海军280架战机在航母的甲板上惨遭炸毁，被击落的仅仅42架。日本海军的航母数量虽多，但是在中途岛海战中并没有支援，仅仅能依靠的只有南云手中的四艘航母，而美军最大程度集中了优势兵力，可供中途岛作战的飞机有354架。
还有美国的损管和维修能力异常强大。珊瑚岛海战后，美军的约克城号航母被炸趴窝，结果美国利用其强大的维修能力，仅仅用了3天就让约克城号航母奇迹般复活并参加了“中途岛海战”，还带来了76架各式飞机。要知道这是当时美国估计3个月的工作量，而同时期同样的工作量，日本则需要6个月以上。
所以二战时的航母，美军打废了拖回去修修就能用，而日本基本上动不了的就自己给击沉了拉倒。美军约克城号航母的加入使和日本的航母比例从4：2 得以提升到4:3，美军再加上一个路上机场的飞机，实际上飞机的数量高于日军的飞机。
其次就是美军异常强大的损管能力。遍布航母的损管小队，可以在第一时间对航母进行灭火抢救。美军航母的燃料也是经过特殊处理，使其挥发小，不易燃。但是日本人就不怎么喜欢做这样的事，当然一部分原因是因为日本人的资源短缺，想处理也没办法，只有能省就省。只是把燃油放在船底，所以日本的航母特别容易爆燃。
美军俯冲轰炸机群几乎在无拦截的情况下，到达日本舰队的上空，并顺利进入攻击航线。第一个好运，这时日舰没有发现从高空下来的美机，而且正在准备进行战机起飞作业，航母没有进行规避机动，等于活靶子，所以实际中弹概率相当高。
日本海军舰队指挥官南云首先接到了一封情报称发现美国航母，因此下令舰载机搭载鱼雷，准备袭击美军航母，然而很快这封情报被证实是误报，发现的只是一艘运输船和其他几艘护航舰，因此南云决定根据原计划将鱼雷改成炸弹，准备轰炸中途岛。
但此时日军航母甲板上的人员并没有严格按照安全操作规定，将鱼雷随手堆放在甲板上，以至于美军轰炸时，炸弹引爆了甲板上的武器弹药，从而导致日军的航母迅速沉没。
日本人在更换鱼雷和炸弹时导致飞机的机库里面存储了大量的炸弹、鱼雷还有燃料。一般来讲，这些危险物品是要分派到舰体比较深处的位置进行安全存放。有人说，所谓的生死五分钟都是纯属扯淡。但是不可否认，日本人在甲板上存放大量的易燃易爆的物品导致整艘航空母舰被毁，这是不争的事实。
双方参战航母有个共同的特点，就是与现代航空母舰以飞行甲板为主甲板不同，双方参战的航空母舰的主甲板也就是最上一层贯通全舰的强力甲板都是机库甲板，而不是飞行甲板，而水平装甲主要也设置在这一层甲板。
而飞行甲板仅仅是在轻型结构上铺设木质跑道，本质上是属于上层建筑的一部分。这是一个很关键的问题，意味着炸弹可以轻易穿透飞行甲板进入机库，但是击穿机库甲板进入下层舱室则需要更强力的炸弹。
比如说九七式舰载攻击机，其鱼雷或炸弹挂载需要在下层机库完成。看起来应该是美国更容易受到损失，但是实际上，由于南云忠一多次的使用鱼雷还是炸弹的命令的切换，整备人员为了方便而直接将这些弹药堆积了起来，这也导致了在后来战斗中日军的惨痛损失。
对比美军异常强大的损管能力，遍布航母的损管小队，可以在第一时间对航母进行灭火抢救，而日本海军的损管远远不如美国。损管是劳动密集型工作，日本的航母一个问题就是人少。比如瑞鹤号，战时船员1712人，而美国的企业战时船员是3000人。或许水密隔舱还有一系列的建造防护性能上，日本的航空母舰与美国的航空母舰不相上下，但是在细节上的处理，日本人总是略逊于美国人。
关于太平洋中途岛海战的过程，日本的几艘航母几乎一炸就废，美国的一艘航母被炸穿，夹板修一修又重新上战场了。这是怎么回事？美国当时有什么黑科技吗？
其实也不都是一炸就废啊，第一波加贺吃了三十个架次的俯冲轰炸。不过赤城是真惨，正中电梯井，诱爆了底层堆积的弹药，一发入魂，整艘船炸成了火球，而且相比炸弹，太平洋战争前中期美国海军的鱼雷就真的是个大笑话了，打中都没炸过几次……
当然赤城的一发秒杀，这也不是什么美国黑科技，单纯就是运气好到爆炸了（当然，美国航母这么倒霉的也有）。不如说其实美国在整场中途岛战役中都运气都太好了，就跟珍珠港IJN居然一路都没被目击到的溜到珍珠港一样运气好到爆炸。
不过另一方面，美国海军倒是真有黑科技的，那就是美国的损害管制技术。
看一下企业号的战史就会发现，美国海军的损管技术那真的跟开了挂一般。大E（企业号航母的昵称）被IJN海航炸了N多次，几次濒临沉没都被着开挂的损管技术拉了回来。这也就算了，赶上中途岛航母不足，大E是载着工程师从港口出发，边修边赶战场，然后到了战场又被炸，开着口子接着损管接着修，就这样三番五次的被IJN认为击沉然后又回来，企业号也因此有了灰色幽灵的称号了！
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