据环球网报道，多家印媒报道称，当地时间10月21日，印度空军一架“幻影2000”战斗机，在中央邦不幸坠毁，飞行员通过弹射系统逃过一劫。随后，印度空军也发表声明称，该战机是在中部战区进行训练时，因技术故障而发生坠毁事件，已经责令相关部门对此展开调查。
在印度民众拍摄的视频中，“幻影2000”战机的坠毁残骸分散在一处农田中，弹射逃生的印军飞行员看似并无大碍。据悉，这是印度自8月25日以来，发生的第二起战机坠毁事件，而如果从今年1月算起截止到目前的话，此类事件已经发生了5起之多。
1982年~2004年期间，印度空军向法国达索公司订购了总数达59架之多的“幻影-2000H/TH”战机，其中，H型为单座型，TH为双座型，印度空军内部将其取名为“雷神”。由于自行报废和飞机坠毁等原因，现阶段印度空军还保有47架“幻影-2000”，分别由部署在加利-马哈杰浦尔基地的第1、第7中队，以及部署在瓜廖尔基地的第9中队所装备。
“幻影-2000”战机的上一次坠毁事故发生在2019年2月1日，当时由两名飞行员驾驶着该战机，在位于班加罗尔的印度斯坦航空公司跑道上进行试飞。在此过程中发生坠毁，两位飞行员通过弹射系统逃生，但都不幸身亡。算上此次事故，印度空军的“幻影-2000”战机将减少至46架，可谓是摔一架少一架。
据悉，早在2011年，印度就与法国达索公司达成升级协议，由印度政府出资25亿美元，法国达索公司提供技术支持，将现有的“幻影-2000H/TH”升级至“幻影-2000I/TI”。升级措施包括购买500枚米卡空空导弹、换装RDY-3脉冲多普勒雷达、以及由以色列提供的LITENING光电瞄准吊舱。由此使得“幻影-2000”在制空作战、雷达探测距离、以及低空突防等方面具有较大优势。但令人不解的是，时至今日，印度政府为此计划已经投入近250亿美元，升级工程却仍然看不到完成的苗头。
印度空军目前有米格-21FL/U、米格-21bis/U、米格-23MF/UM、米格-29 UPG/UP、米格-27ML、 “美洲虎”、“幻影”2000H/TH、苏-30MKI、LCA和未来将交付的“阵风”等10种系列的“万国牌”战机。
2021年1月截止到目前，印度空军一共发生了5起战机坠毁事故，前四起坠毁机型均为苏制米格-21，共造成两名飞行员丧生。尽管每次事故发生后，印度军方都会下令技术部门进行彻查，但到如今，前四起战机坠毁事故都没有任何说法，恍如石沉大海一般。从1996年~2016年这20年间，印度空军的战机坠毁事故总数达191架，共造成249名飞行员丧生。而如果将时间线往前推，印度空军在最近的40年内，共坠毁了约千余架战机。
最惨重的损失莫过于2010年~2011年，2010年全年，印度空军共发生10起战机坠毁事故，包括4架米格-27战机和2架米格-21战机。而以2011年8月为例，印度空军在一个月内连续发生了3起战机坠毁事故，损失的机型包括米格-21战机、“美洲虎”战机、以及HJT-16“基兰”教练机、可谓是骇人听闻。由此，印度空军也坐实了战机坠毁事故率世界第一的宝座。
而印度战机频频坠毁的背后，也是由多重因素构成的，一是战机总体老化，是构成印度坠机事故频发的主要元凶。尽管印度自诩“世界第四大空军”，拥有各型战机800余架，但问题在于这些战机存在着服役时间较长、机体结构及设备老化、性能下降等问题。仅以米格-21战机为例，数十年间，印度空军先后采购了793架米格-21战机，抛除年限到期报废和战损率等因素外，迄今为止已有300多架毁于各种事故。因此，米格-21成为战机坠毁事故的“常客”也就不难理解。
二是由印度制造的飞机零部件性能较差，极其不稳定。印度空军早年间的战机大都采购自苏联，但自从苏联解体后，国内的军工企业便不再生产战机的相关零部件。这就迫使印度开始自行仿制用以替换维修，但由于技术有限、相关制造业落后等因素，使得印度仿制的飞机零部件始终达不到俄制标准，因而也成为了战机频频坠毁的原因之一。
三是技术维修保障不周，导致战机出现质量问题。而这其中，就不得不提到大名鼎鼎的印度斯坦航空公司。1992年~2004年间，印度斯坦航空公司分别组装了2架米格-21、大修8架、但之后8架战机便全部坠毁。此后又组装3架“美洲虎”、大修5架、其中6架坠毁。此外，印度斯坦航空公司又维修了4架“幻影-2000”和3架米格-29战机，其结局均以全部坠毁告终。
而在2004~2007年间，印度空军共坠毁29架各型战机，而这其中，就由26架经印度斯坦航空公司之手组装或维修。为此印度国内媒体讥讽道，“凡是被HAL（印度斯坦航空公司）碰过的飞机，就像是下了诅咒一样。”
四是训练不足，导致飞行员的驾驶技术不过关而造成的人为事故。印度空军权威人士曾表示称，缺乏先进的教练机，使得飞行人员得不到应有的培训，导致飞行员在飞行过程中频频出现失误。
据悉，在上世纪90年代，印度空军41%的战机坠毁事故均由飞行员训练不足而造成。而在2003年发生的52起“米格”系列战机坠毁事故，共造成110名飞行员殒命，事后印度空军经过调查得出结论称，这些飞行员大都是新手，大都未驾驶过高级教练机、也没有接受过完整的相关培训、更要命的则是飞行训练时间总体太短。
战机坠毁对于印度国内及世界各国而言，早已是家常便饭、司空见惯，俨然成为了印度空军的传统特色。而最可悲的莫过于，对于这群翱翔南亚蓝天的印度“空中娇子”们来说，高居不下的战机坠毁事故率。并没有引起政府及军方的相关重视，反而任由其发酵蔓延，逐渐形成了一个挥之不去，如影随形的“梦魇”。而按照印度空军的习惯，于去年7月底开始交付的法制“阵风”战机估计也难逃一劫。
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