新老对决 德系与美系
昂科威在国内上市之初就迎来不小的轰动，征战多年成绩硕果累累，如今它也等来自己的改款，那么在面对当今SUV市场层出不穷的竞争对手，它还能稳住自己的位置嘛？今天就拿出SUV市场中的一位新生代-大众探岳，它的出现也让合资品牌SUV战场陷入更深层的对局当中，给不少合资品牌无形之中带来巨大压力，一起来看看德系与美系，新老之间的对决吧。
一、大众-探岳 指导价 18.69-26.49万元
探岳作为大众家族途观的姊妹车型，虽然拥有相同的设计元素，但造型上要显得年轻多了。细节之处还能看见T-ROC的影子存在，更贴合当下年轻消费者胃口。
前中网没有跟随当下大尺寸造型，但进气格栅内部蜂窝状的样式也让两侧大灯组融为一体，拉宽了整体的视觉效果，再搭配前包围两侧的多边形装饰板，的确是年轻动感许多。车身侧面，一条不规则腰线划分出层次感，从A柱车窗上方，沿着线条一直往后，溜到车窗会有一根镀铬装饰条作为点缀，为车辆增添一丝精致感。尺寸上跟同级对手相比，并不占优势，整体表现中规中矩不算突出。车身尾部造型与车头相类似，体验拥有着属于自家族化特色，车尾造型饱满，层次分明，挡着这块品牌标识，你也不难认出它是一辆大众。全LED光源的尾灯组，内部结构复杂且精细，流水灯的转向灯也非常具有辨识度。后包围采用黑银色搭配，双边双出的排气管也被镀铬件装饰着，造型设计上显得很低调，但依旧能看出设计师刻意制造的运动氛围。
探岳内饰理所应当采用了大众的最新风格，偏向驾驶员一侧的屏幕布局，整体的视觉效果上显得更具科技与运动氛围。方向盘是大众家族传统化样式，多功能按键的布局以后握感也是非常合适，这是意料之中的表现，没什么大毛病。高配车型上采用了全液晶仪表盘，所显示的界面和信息，车主都能进行自我调节，灵活性很高。中控台上内嵌着块9.2英寸触控屏，除了一些比较主流该有的功能以外，它还支持车联网跟OTA的在线升级。下方空调控制面板采用传统旋钮式控制，相比起触控式的操作，个人更喜欢这类，上手方便简单，一目了然。座椅造型包裹很不错，采用皮革与缝线覆盖着，填充物软硬适中，得益于其较方正的外观造型，车厢内前后排乘坐空间都较富裕，可惜的是后排中间位置没有头枕以及地台位置有凸起，满载情况下对后排中间位置乘客不太友好，好在后排座椅都能进行前后和靠背的角度调节。
动力配置上，现款探岳提供了1.4T和2.0T两款发动机，1.4T最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，是一台高功率的EA211发动机匹配7速湿式双离合变速箱。2.0T版本又细分出高功与低功两款，前者最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，后者最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，同属于第三代的EA888发动机，与之搭配的是同为7速湿式双离合变速箱。EA888 2.0T高功率发动机+DQ500 7速双离合变速箱，大众家族熟悉的组合熟悉的味道，充沛的低扭，宽泛的扭矩平台，动力表现很出色，中一段加速也丝毫没有乏力感，油门和缓但动力跟脚。
底盘采用主流的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校上偏舒适性选择，兼顾舒适性的同时还可以带来一定的支撑表现，对颠簸过滤也很到位，大坑洼时还是不太能从容应对，整体的驾驶氛围感受还是很轻松的 ，悬架表现也符合其车型定位。
二、别克-昂科威 指导价18.99-27.99万元
同样，别克-昂科威也刚刚迎来自己的小改款。与此同时还加入了一款兄弟车型昂科威S，把两车放在一起相比较，现款昂科威的外观就简洁许多，昂科威S采用了别克品牌最新的家族化式样，更为前卫的造型也能迎来更多消费者的青睐。
今天先介绍一下昂科威，飞翼式的镀铬装饰中网与黑色元素的进格栅，丝毫不失别克家族的豪华氛围，中的镀铬条贯穿左右两侧的大组，灯组的内部结构也与装饰条完美融合。来到车身侧面，小改款后的昂科威与以往的造型保持一致，车身中部的腰线贯穿前后车门把手一直延伸到后尾灯，恰到好处的线条比例完美划分开上下部分的车身，车顶上自带银色的行李架，车窗外沿一圈高亮的装饰条也为车辆增添了一份精致感。随着线条走向车尾部，首先映入眼帘的就是尾门板上带有品牌logo的横向银色装饰条向两侧伸展，巧妙融入尾灯组内部。被装饰划分后的尾灯组造型类似螃蟹钳，内部采用LED光源，点亮后的灯组在保证照明安全性的同时，自身造型还附带极高的辨识度，吸睛效果满满。下包围设计进行了银黑搭配，左右两侧是双边双出的排气管造型。
接下来看看昂科威的内饰布局，环抱式内饰设计，整体设计风格偏沉稳。多功能三辐样式的方向盘，皮革所包裹着的触感非常好，方向盘尺寸刚刚好，不大不小。仪表盘采用较为传统的双炮筒结合液晶显示屏组合，基本的车辆信息都可以通过方向盘上的按键调节显，高配车型上采用了全液晶仪表盘，整体效果更为突出，氛围感更浓厚。中控台上内嵌着一块8英寸的显示屏，官方支持可选装为10英寸的屏幕，车机内置eConnect系统，内部功能丰富，基本满足日常使用需求，中控台下方是车辆自动分区空调的控制面板，采用传统实体按键与触控操作相结合。座椅的造型依旧能看出美式元素的身影，填充物软硬适中、造型宽大，各部分的支撑也很均匀，在同级别对手里，在优秀的乘坐空间支持下，让它有着较为强劲的竞争力。
动力方面，2021现款的昂科威仅推出了1.5T与7速DCG双离合变速箱的组合，2020款昂科威老款2.0T的搭配9AT的组合，最大功率260马力，最大扭矩400牛·米，2021款后续应该还会加入2.0T的动力组合。1.5T的车型最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，在同级别对手里算不上特别突出，但在7速DCG双离合变速箱的帮助下推动这样子的一个车身，在城市道路行驶动力足够了。前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的主流配置，整个底盘行驶表现非常舒适，有厚重感并且在高速行驶中车身的重心以及支撑性比较到位。车厢内部的隔音表现色，这其中也少不了主动降噪和双层隔音玻璃的帮助。
红旗HS5了解一下，20多万的SUV有很多，但能让你开起来感觉到骄傲的只有这一个！
20到30万的价位其实有点尴尬，你会发现在这个价位，竟然没有太好的选择。合资品牌紧凑型SUV基本都是从16,7万起步，高配能到25万左右，但多数都有很多优惠，最终主销的成交价也就在20万。合资品牌的中型SUV为了和紧凑型SUV做出差异，通常都做得比较大，都有七座，但是都比较丑，对于没有7座需求的家庭用户来说就有点儿鸡肋。
豪华品牌的中型SUV，即使算上优惠，成交价也几乎都在30万以上了。豪华品牌的紧凑型SUV呢，又几乎做的都很小，配置都很LOW，对于家庭用户来说，除了自己安慰自己，这是一个豪华车以外，实在不是个好选择。当然作为家庭的第二辆车给自己的老婆代步还是可以的。
红旗HS5可以说刚好作到了两全其美，凡是愿意购买他的用户，都会认为他就是一个豪华品牌，而且是一个中国自主的独特的有历史韵味的豪华品牌，面子的问题解决了，产品上，这款车的规格参数绝对是标准的豪华中型SUV，舒适性配置又比合资品牌的同级车还要高，主销价格20万左右，落地价也就20万出头。值得考虑！
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