我从2012年开始接触无人机，从事过航拍、植保、巡线无人机服务工作，对于无人机飞手的前景来说，我认为并不像很多人说的那么神话，特别是某些培训机构。也不像有些人想的一样那么没前景。
我认为无人机飞手在今后的几年内会越来越普及，而且会慢慢像一些普通技师工人的收入靠齐。
有人引用了南方都市的一个表格：
看了这个，我哑然失笑。表格上的价格，整体包出去也达不到这个价格，别说分给飞手的了，不需要计算成本的吗？
一、婚礼航拍很多价格已经压缩到600-800，这还是婚庆的报价，也就是说是包括无人机成本在内的。
大多数影视公司都有自己的无人机，不会给你一个飞手多高的费用。曾经有以前的老客户请我航拍一个大型活动，用他们的机器，给我的费用是1000元，这已经是个不错的价格了。当然有人航拍报价可以更高，但是那是整体报价，不会给你一个飞手这个劳务费的。
二、电力巡线单塔报价，我们这边在350-500一个塔左右，给一个工人的劳务费在30-50一个塔。
三、植保，整体不含药的报价最低已经到6元，去掉机器和电池成本、车辆油耗等等，给一个飞手不会超过1.5元的提成。12元？天方夜谭。
我可以从无人机飞手的培养来和大家讨论一下无人机飞手的正常劳务费用。
无人机飞手的培训并不困难，一个稳定的机器，是无人机行业发展节省成本的主要依靠，无人机飞手只需要一个稳定的操作就可以。根据我们的培训经验，这几个行业的无人机飞手，如果不是通过系统训练，而是通过速成的方式培训的话，大概3-5天就可以飞行。7-10天就可以熟练操作，在老飞手的带领下进行适当的工作。到15天左右基本可以独立飞行了。
由此可看，无人机飞手的行业壁垒并没有多么的高，没有了技术壁垒，即使存在高收入也是暂时的，会有大量有能力的从业人员来进入这个行业进行稀释。举例来说，农业植保价格之所以这么低，就是因为很多农民朋友，看到这个行业不错，自己买机器进入了无人机植保的行列，通过降低价格来进行竞争，拉低了整体价格。
不管从行业壁垒还是从业人员素质来说，无人机飞手不会有特别高的收入。无人机行业的高附加值在公司运营能力，而不是飞手熟练程度。如果是熟练程度就能解决的问题，都不是问题。不要过于相信某些无人机培训机构的夸张培训，脚踏实地的做好手头的事情，不要好高骛远。
无人机这几年大火，很多晚会、活动等有时候都会请无人机来做表演，无人机市场可谓风生水起。
2017年12月22日，工信部发布《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》，提出到2020年，民用无人机产业持续快速发展，产值达到600亿元，年均增速40%以上。到2025年，民用无人机产值达到1800亿元，年均增速25%以上。支持有条件的普通高校和职业院校设立无人机相关专业。
据民航局AOPA (中国航空器拥有者及驾驶员协会)官方发布的数据，截止到2017年11月20日，经过中国AOPA审定合格，颁发无人机驾驶员合格证一共22743个人。
显然，职业飞手无法满足民用无人机的市场需求！
民用无人机制造业是近几年快速发展的新兴产业，在个人消费、植保、测绘、安防、电力等领域得到广泛应用，在国民经济和社会生产生活中正发挥越来越重要的作用。
天途电力安防无人机应用于架线
天途无人机SP-9为广安红马提供航拍及空中预警服务
应用广泛，专业领域存在人才缺口
据新华网报道，近年来民用无人机应用领域日益广泛。无人机航拍技术既可应用于“兴地睦边”、“低丘缓坡”及地理国情普查与监测等重大项目，同时无人机在应急救援中的作用也越来越明显，为灾情评估、辅助决策、隐患排查等提供了科学直观的依据，有助于迅速、准确处置灾情。
比如，2010年云南省引进第一架测绘无人机，并在“8·18”贡山泥石流应急救灾工作中首次应用，出色完成了影像获取工作。
“通过无人机获得的第一手的航拍资料，让泥石流爆发的源头、途经路线等情况清楚的呈现出来，为灾害分析、评估和指挥救援工作提供了准确数据。”云南省基础测绘技术中心无人机航拍部主任陈宏日前接受新华网采访时说。
在专业的操作领域，无人机飞手存在极大的人才缺口。
“市场不缺那种只会推油门起飞无人机的低端飞手，缺的是能熟练操作无人机、在出现紧急情况时能救下飞机、在飞机出现故障或损坏时能维修好飞机的全面人才。”赵云超说。
如果真正成了“老手”，薪水相当诱人。据南方都市报整理的一份表格显示， 当“飞手”月入2万基本不在话下 。另据央广网报道，有的“飞手”在接受采访时表示，最高一个月能拿到十万！
前些年，市场需求吸引了一大批人学计算机，现在收入是不是已经非常可观了！
今天，市场需求来吸引你学无人机驾驶啦！机会都是留给有准备的人噢～
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