喷气式战斗机的分代长期以来一直被分成美标和俄标两种体系，之前的美标把到目前为止的喷气式战斗机分成了四代：
第一代是以机炮为主要作战武器的亚音速喷气式战斗机，飞行性能十分有限，升限、加速性、爬升率都很低下，武器系统和机载设备也很简单。代表机型有米格-15/米格-16、F-84/F-86。
第二代是逐渐以导弹为主要武器的超音速战斗机，飞行性能有了长足发展，航电开始向多功能化和复杂化发展。代表机型有米格-19、米格-21、米格-23、F-104、F-106、F-4等。
第三代是以涡扇发动机为动力并强调机动性的战斗机，这些战斗机的推重比普遍过1，过载普遍达到9g，并拥有复杂的航电。代表机型有F-16、F-14、苏-27、米格-19、歼-11等。
第四代是隐身战斗机。当年刚推出时业界提出了四代机的“4S”标准，也就是隐身、超机动、超音速巡航、超级态势感知4种能力。代表机型有F-22、歼-20、苏-57、F-35。
俄标体系则把喷气式战斗机分成了五代，与美标的主要差别在于：1、在第一代喷气式战斗机中增加了美国-19和F-100这两种“弱”超音速战斗机。2、把美标二代机一分为二，按照其航电和武器的复杂程度分为俄标二代和俄标三代。
俄标二代的特点是航电较简单，只能执行单一任务，代表机型有米格-21、英国“闪电”、苏-15、F-105等。俄标三代开始有用较复杂的航电，能够执行多重任务，代表机型有米格-23、米格-25、F-4等。
俄标四代=美标三代，俄标五代=美标四代。
在苏-57战斗机于2009年首飞后，俄罗斯媒体称该机为第五代战斗机，在字面上比F-22硬生生“先进”了一代，这引起了美国空军的不满。解决方法就是把美标四代快速升级成美标五代，具体做法是什么呢？
那就是在米格-15/米格-16、F-84/F-86这一代战斗机增加了二战末期出现的早期喷气式战斗机Me 262和P-80。于是F-22也摇身变成五代机，与苏-57平起平坐了。
但催肥出的美标五代标准和俄标五代还是存在重大区别，虽然同是五代，但划分标准完全不同，很多人都忽视了这点。
现代战机的分代，没有非常明确的准则，世界上有两种战机的划代方法。一是以欧洲与美国为标准的，世界通用的四代划分法；二是以俄罗斯（原苏联）为标准的五代划分法。我国现在普遍采用的也是欧美的四代标准。 这里我们主要阐述下世界通用的四代机分类法。
第一代战斗机是五十年代服役的，采用涡轮喷气发动机,飞机的速度还是在亚音速，作超音速飞行也是很暂短的飞机的武器和电子设备比较简单,进攻时主要靠航空机关炮消灭对手，所以近战格斗是家常便饭，.这一代的战机，主要以美国的F-86和前苏联的米格-15为代表，都是朝鲜战争中使用的主力战机。还有我国仿制苏联的米格机的歼-5，以及歼-6。
米格-15与F-86战机在超限战争中对决
第二代战斗机是六十年代服役的，采用涡轮喷气发动机或涡轮风扇发动机，最大速度可以达到两倍音速以上。由于采用了许多新技术，这时的战斗机作战能力有了大幅提高，武器已经开始使用制导导弹进行视距外攻击，雷达也作为标准配置用于确定敌方攻击目标。主要型号有美国F-4“鬼怪”，苏联米格-21、米格-23和法国“幻影”Ⅲ等。以美国的F-4以及前苏联的米格-21，以及我国的歼-7、歼-8、强-5系列。
歼-8战机
第三代战斗机是七十年代开始服役的，采用涡轮风扇发动机，这个时期航空技术发展日趋成熟,武器以空空导弹为主、航炮为辅,一直到现在仍然在服役。尤其是多用途战斗机变得非常流行，此时的战斗机即使是专门为某一任务而设计的飞机也具有了多用途能力。如米格-23和“狂风”等飞机发展出了各种用途的专用型机，真正意义的多用途战斗机也纷纷登场，如美国F/A-18“大黄蜂”和法国“幻影”2000。电传控制和放宽静稳定性设计被广泛采用。第三代战斗机典型机型包括前苏联的苏-27、米格-31、苏-35，法国“幻影”2000，英国的“狂风”，以及美国的F-15、F-16和F/A-18，中国的歼10和歼11、歼-16。，以及欧洲“三剑客”台风、阵风、鹰师。
歼-16多用途重型战机
第四代战斗机是目前最先进的战斗机，主要要求就是：发动机在不开加力时具有超音速巡航的能力， 良好的隐身性能， 高敏捷性和机动性特别是过失速机动能力， 短距起落性能，目视格斗、超视距攻击和对地攻击的能力， 高可靠性和维护性。代表机型：F-22、F-35以及我国的歼-20、歼-31.
美国空军的F-35战斗机编队
歼-20战机进行空中加油
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