首先说个人对标题之问题有认识上的保留
说那国设计生产的高端战机气动性能差(不强)，久己闻知此话就不知何来此言?，何出此话喔?!。
就拿空气动力研发的基础设备风洞而言，世界最好的飞行器风洞长久以来是该国，从风洞发展的角度讲，早期其他国家的风洞只是跟其学习罢了。现世界常规极高速大风洞等仍在该国。
作战飞机之气动外形设计需符合其作战任务需要，也就是说适合设定的作战任务之外形，为设计定型外形的最佳选择。这就如同高等级、高要求的要员(使用的)轿车，它要兼顾美观、舒适、安全、防爆胎、抗枪击及爆炸、动力强劲、快速、先进等等要求，然最终设计成果是考虑到各方面要求的综合性能结合体。假如追求各自单项要求，如纯粹追求高速势必风阻最小的长尖头，安全性高底盘势必学低矮似F1跑车，防爆胎参照轮式装甲车实芯胎，乘坐舒宜应学如同飞机的头等舱空间与高度，动力强劲可选M1坦克装甲、马达等等，为满足各自之最则可选择各种各类各单项的高级别设备，实际上许多方面的追求是会产生各种相互间矛盾与冲突的，现实只能是各项要求有兼顾，并强化突出某方面要求为重点，不能顾此失彼最终造成综合性能达不到设计设定要求。
在其国己具备有科学先进且技术储备雄厚的情况下，说其研发的高尖端装备重要指标有明显不足，让人无法想象也无法信服。经常听说其因发动机强大，就武断的想象其放弃追求空气动力的高要求?!，飞机的不当空气动力外形设计绝对影响其战机性能，如此高等级国之利器能随意?!，这想当然的说法个人理解应该与事实不符吧!。应该说飞行器空气气动外形，决定着飞行器的综合飞行能力，但其选形肯定适合于飞机设计性能要求，这说法将会更真实。千万别以为其己具有高技术储备，还有成熟的测试与试验条件下，竟然搞不出高品质气动性能的产品，更别忘了，现代高科技产品绝大部分由他引领世界，尤其是武器装备那基本是以代字引领世界的。另外其生产战机成本己如此之高，也可说明其绝不可能随便随意设计、生产粗心大意、又无所谓使用效果的。。
战机设计鸭翼是以付出“负隐身”功能为代价的，它确能明显增强某些飞机的机动性能，但在强调隐身的四代机上，该增加装置对于隐身的影响及其提供的机动性相比，决定放弃是有追求的选择，并非技术不行“或称落后与不及”的所谓设计。另外其气动外形在强大发动机动力支持下，估计也己弥补了鸭翼可带来的大部性能。据此可说其装备的四代机之机动性能强悍，个人以为无需再怀疑了。
另外，战机装鸭翼最主要体现的是战机近距离缠斗时的机动性能，而四代机追求的是隐身之战法，超视距发现并攻击解决战斗，远距交战鸭翼之强机动作用往往己无法体现，此时战机鸭翼就如同枪上刺刀，你在向对手展示刺刀的精良与先进，他人己在远处偷偷向你开枪了，此时胜否决定在远距离的枪及射出的子弹，而非你手上那所谓先进的刺刀。当然鸭翼结构战机在对抗三代机中，确是能体现它带来的机动性优势，但那只是三代或以下的飞机为对手噢，这就如同设定双方拼刺刀决胜负，此时刺刀性能才可能有所显现罢了。再说例，高精度大射程阻击步枪，那枪管、枪机、弹药(子弹)都是高精密高质量的，你能说因其己有高质量设计生产上述枪机构件，估计己有了不错的作战效能，就随便设计生产相对不重要的枪托、枪支架了，否也!，它们也是高精度射击不可或缺的条件与基础，设计生产它们同样会以高要求完成。再以早些年前他的竞争对手苏联为例，苏联同等性能战机出现均迟于其十多年，说明俄的战机设计生产一直在追赶，然而有的网友一直吹捧俄战机利害，但俄产战机与从该国淘汰下的三代老旧战机销售市场看，该国老旧战机又远胜过俄同等级的新机销售，这也是两国战机的间接比较结果，结果以那战机的销售数量与需求上显现，实际更是战机综合作战性能效能的比较结果，购买国做出明确无误的判断，旧战机仍被优先选择购买这也是世人皆知的事实。还再举个可能不尽恰当的例子：有钱人请了世界顶级服装设计师、裁缝为其做衣裤，旁人认为衣裤式样确实领引世界，但又怀疑猜测衣裤面布料质量可能不是高等级的?，这会有可能吗?!!
关于美空军各类战斗机的设计。基本上都完全符合空气动力学的要求。最成功的是F15-16型战斗机。它们都采用后掠翼和三角翼的完美结合。翼展都非常大，有利于飞机提高足够的升力。当飞机发动机增加到打开加力室的时候，做大迎角机动飞行时候，这样设计的巨大三角翼反而变成了巨大的阻力，在矢量发动机尾喷管和升降舵的双重作用下。这个阻力反而变成有效的升力。当飞机超过音速两倍的时候。择更加突出了这种升力的机动反应。这种气动布局同时也体现出了飞机结构设计的强度是非常坚固的。由于采用了巨大的机翼也增加了武器外挂点的增加。而且eagle F15为二元进气道设计。为两台发动机带来理想的气流。巨大的两侧进气道正好适合两台发动机的理想气流的吸收效果。使得发动机有足够的压缩空气。这样一款第三代战斗机的气动布局和发动机完美的结合。可算是天衣无缝了
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