吐槽下你旅游的经历

我自2016年3月29日在成都吉翔别克4s店“诚新”买下06款3.0旗舰版别克君越，在中国高速交通七纵八横71118系统工程，东西南北中（东西G318跑了个全程，西南至东北G5京昆全程一一南过昆明走昆磨髙速，过磨憨口岸，直达老挝琅勃拉邦；东北过张家口走锡张髙速，过锡林郭勒，阿尔山市走内蒙古s203）到满州里；大西北走G75兰海过兰州G30连霍，过乌鲁木齐上G7京新高速；西安南下，过安康，镇坪，到重庆巫山上G42到奉节，上万州，过长江上龙吉髙速，到吉首走包茂高速，至湛江，到海南三亚•天涯海角一一西北东南走了个全程；2021年2月11日至7月2日，我，七十六岁老人破车，从成都出发，在中国版图G228，G331，G219三条边防线，费时115天，行程40000公里，终于在七月二日顺利回到成都，成為中国牛年破冰环中国游第一牛人，成為中国旅游自驾游历史上前无古人（估计也是后无来者吧）第一人，我将申报“挑战自然”，“挑战自我”，“挑战极限”，“挑战不可能”，“挑战吉尼斯世界纪录”，有志同道合者，欢迎你的加盟，一道系统整理《七十老人喜自驾》夕阳红•环中国游 “康养基地寻梦族，长寿之乡探险游”先行先试，為中国六十岁以上老人旅游自驾，已成功走过了十站，“我的视频全集•好风景在路上”（十集）正陸续整理上传，欢迎有远见者前来合作，可通过“今日头条”私信联系，也可通过视频评论留言联络互动，祝你好运！

回到本文正题，我，五年来，我的足迹（髙德大数统计）点亮了中国203个城市，走遍中国9600000k㎡2／3国土面积，确确实实也遇到过千难万险，九九八十一难，真可谓九死一生。下面请看官细细地让我来谈谈自驾游途中遇到的一个个“坑”吧一一

旅游途中“坑”真的不少，这里所说的坑，可以指道路上的坑，这种“坑坑洼洼”可以是“行车道上”真实的坑：比如，你如果現在就出发，沿“中国版图环线游”（G228滨海大道万里行，G331北国边陲万里行，G219桂云藏新万里行）走一圈，下面按我亲身经历按时间先后顺序，摘其要作简略地介绍。

2月11日至3月3日，我从成都出发，历时23天，穿越了十二个省市，在春运七天几乎全程髙速，走G42沪蓉髙速，进入贵州走银杏髙速，过西宁一路向西到G228起点广西东兴，开始了G228东兴至丹东全程旅行，途经广东湛江，珠海，广州，深圳，东莞，罗湖，进入福建，浙江，江苏，于2月16日夜进入上海，2月18日离开上海，基本上走的沈海髙速，由于新冠疫情反弹，我几乎全程在髙速上行驶，即使在服务区停留，我睡在后排座，吃喝拉撒用品在后备箱，不在外面吃，住，尽量不到景区，不聚集，很少接触当地人群，没有“被坑”的经历。后半段，从南通过江上G228，途经盐城，连云港，青岛，威海，烟台，曾在蓬莱广文汽修花300元换机油，随后过天津，北戴河，秦皇岛，锦州，3月1日抵达辽宁大连瓦房店阎店乡遇到了一场特大的“暴风雪”：我的老君越玻璃水结冰，空调暖气水箱被冻裂渗水，这可是G228滨海大道上遇到一个“大坑”，在瓦房店洪伟汽修从沈阳进材料大修花了1200元工时材料费。让我旅行出现了第一笔亏损，这算不算是被“恶劣天气”给坑了一次呢？！

G331丹东至喀纳斯，过丹东，向长白山古树国家森林公園，要走百十公里“湾沟镇”矿区烂路，地上“炮弹坑”大大小小，那真叫人寸步难行。在进入萝北县太平沟四A级国家森林公園，途中要走百多公里乡道，才能从中国粮都“富锦”县抵达萝北县，那一路的坑也真不少。3月23日抵达中国北极漠河，网上一些人炒作G331可以从他们动画视频从内蒙古二连浩特，到东乌珠穆沁旗，直达满州里，到北极“漠河”，这些“路书”，“视频”，“卫星导航”都是“坑”：“当你不远万里”來到中国北极村，走G331走冰雪，冰湖路百余里來到“一龙江之源•洛古河村”（洛古河至满洲里G331段属于军事禁区，从未对外开放过：“头条上一些人中国版图环线游”G331全线贯通，纯粹是忽悠老百姓的“大坑”，他们纯粹是借此骗取大家的好奇心和流量。3月27日，我冒着极大的暴风雪，向二连浩特前进，好不容易到了二连浩特，高德导航显示：“二连浩特，至额济纳旗”终点限行（这意味着额济纳旗至新疆喀纳斯G331，与满州里至洛古河G331段同样是限行的一一这是中国版图环线游炒作中又一个“大坑”）。3月28日，我过二连浩特，不得不再次调整行程，改走G6京藏髙速，到临河服务区上G7京新髙速，向包头挺进，进入甘肃境内，过马鬃山，进入新疆，途经哈密，吐鲁番，过石盒子，克拉玛依，向G331终点喀纳斯前行。

G219桂云藏新万里行“坑”更多了。5月5日下午过广西东兴安检站，上G228西行不到200米，你按高德地图导航走G219，你一进入G219，从东兴至那良，中铁局正在改建，由原双向两车道，用挖掘机，推土机刚推出四车道泥土作业面，无奈南方连续下十天半月暴雨，东兴至那良是南国最繁忙的边境线，往来客货，摩托，电瓶车，人力车车水马龙一一我的老君越还没走上一里，就陷进一个排球场大小的泥浆水潭中，进退不得。而且这泥巴路一直要过那良才结束。

网络上报导“中国版图环线游”，作者用“卫星地图”路线图诱惑旅游者，小车图标几秒钟从“东兴出发”，很快就到“喀纳斯”，谁知道他们纯粹是“坑”老百姓，别看他们“视频”浏览量大大的，几十万，几百万，这里实则是一个个大大的坑：从广西进入云南，从富宁到屏边，马关至老街，改道根本走不通，跟我同行的小易（江西藉，上海从事计算机编程）我们在屏边参观完中越自卫反击烈士陵园后，他走老G219，我走新G219，小易告诉我G219根本走不通。我离开屏边，向大理，个旧，楚雄，往怒江州挺进。

一路上也曾遇到道路塌方，五月二十日來到云南怒江州贡山县，我的刹车片，刹车盘两两报废（出发前在瑞达作过安检，刹车片没问题的，你可想而知走这云贵髙原G219，几乎都是在密林盘山道打旋，这些路段是看不见“坑”沾坑坑路。在贡山小陈汽修厂换刹车盘，刹车片花了800元一一这个“坑”也许是在路上“隐形”的坑吧了。

五月二十至五月二十四日，从云南丙中洛出发，到西藏林芝市察隅县，四天四夜，仅行驶了302公里，你可以想见：丙察察应该是中国旅游自驾游史上最难走“坑人”道了。

六月六日，我抵达藏西秘境天上阿里，七日，八日穿越了阿里无人区，在海拔5000米以上红土，松原，界山达坂，白雪皑皑，雪域髙原，快到死人沟“泉水湖”，夜幕降临，七十六岁老人破车面临高原缺氧，瘴气袭人，人昏昏沉沉到了极限一一这“死亡之坑”，你必须鼓起十二分勇气。

我自己都不知道是如何逃离这死人沟的一一在界山达坂，我清楚地看见一对肥硕的藏羚羊好奇地伴我车走了几里地，给我快昏迷的大脑注入了一剂强心剂：“那天如果昏昏沉沉睡过去”一一死人沟就将是“我归属地”：“人生之坑”吧。

随后，过红柳滩，三十里营房，翻越昆仑山三段盘山碎石路，往來货车一过，尘土飞扬不见五指；窄窄的盘山道，弯道上大货，超长货车一横让你进退维谷一一那个“坑”可就大了，也许是万大深渊，那个坑下去，估计连尸都无法搜的。

六月十三日，过库车市，进入独库公路，不知道独库何时能通行，我头上蒙块布，过G217库车收费站，收了20元过路费，我十分欣喜“以為独库不让过”是假象。下午六点穿越了天山神秘大峡谷，无心拍景，一心只想早点过仰慕已久（这已是三走新藏线了，去年五月新疆十日游，千里迢迢到吐鲁番，封城封村不让进；八月十七日川进青出走西线穿越阿里无人区来到新疆和田火烧云，又要部队通行证才让进，这次已是第三次闯荡独库了。九时许来到河南龟茲矿区办公区，在库如力护理站，一架护栏死死拦住了去路。不得已在这里呆了四天，直到六月十六日下午两点才放行。到那拉提，走G217只有800多公里就可以到终点（充其量两天的车程，结果在那拉提安检站排队过安检花了三个小时），走G218至伊宁，霍城，过赛里木湖，阿拉山口，塔城一一走西线直到六月二十日下午六点半才抵达新疆喀纳斯。

旅游路上，那些是坑，那些不是，我主张“好风景在路上”一一至于景区的“坑”我似乎没有发言权，对于行驶途中遇到的“大大小小”的“有形无形”的坑，也许叫我再讲三天三夜也讲不完：比如鲁朗林海G318躺在路中央的黄牛，它遇见往来奔驰的客货“视而不见”算不算一个“活坑”呢？2019年国庆节，十月四日下午五点在G2京沪高速G42沪蓉髙速苏州23公里出口附近，在我100码时速前进的主车道上竟然滚出一截“口径15cm，长30cm”漏斗状弯头铸铁管，险些造成十车八车连环撞的惨烈场面（当天我的微头条一夜获10w十爆款，一周获1830000阅读量）一一这算不算中国髙速道上的“奇坑”呢？！

暑假期间自驾陕、甘、青，感觉最累的是各地道路交通标志不统一，有的大，有的小，小到容易忽略，青海门源（门源-张掖）一个限速标志只有拳头大小，看得人哭笑不得，如果视力不够好的，估计就看不清了；还有，有些地方，短距离内多个限速，要非常小心才行，自驾到另一个城市，交通标志又变了，所以人特累。最美在河南西峡县，县城部分主要道路边设立有停车区，对外地自驾来的人购物、餐饮提供了方便，108个赞，其他。路过的地方一般不敢停车，留下遗憾；贴心的是在天水麦积区，道路上悬挂“外地车在天水轻微违法，只教育不罚款”，看得人很暖心，外地人一般对所去的地方不太了解，由于交通标志不统一，容易看错或出错，天水这一措施，让自驾司机感到很温馨，108个赞。轻松之余反而严格遵守交规，希望全国各地向西峡和天水学习。