不会。不管是从国家层面还是市场经济层面来说，都是不切实际的，但是从目前来看的话，网约车因该是处在更不利的局面。
老话长谈，从国家层面来说，允许网约车运营的前提条件是保证司乘人员安全，遵循国家法律法规，相关部门和网约车企业共同监管，这是底线；但是网约车企业好像做的不是很好，滥用无证车辆和人员从事非法营运，出过重大安全事故(这里就不多说，死者为大，总是谈的话对死者的家人也是一种伤害），滴滴顺风车被强制关停，就是政府层面对于网约车企业的极度不满。
从市场经济层面来说，以滴滴为首的网约车就更加困难了，在不出人不出车的前提下，对车辆运营抽成每单达到了25%-33%的程度还在连年亏损(滴滴自己公布的抽成比例反正我是不信），而滴滴的定价是紧咬各地出租车的定价(其实价格已经比出租车高了），要保证滴滴司机的收入，就必须提高运价或者是提高补贴，运价提高掉客是肯定的，滴滴不敢，提高补贴，本身滴滴就亏本，还能亏几年，谁能完美的解决，滴滴肯定愿意花大价钱请你。
滴滴司机人员流动特别大，为什么人员流动特别大，这里就不深究，反正我只知道，出来的人没有一个说滴滴这个企业好的，一传十，十传百，名声臭了，新鲜血液就没那么好补充了吧。
这是我个人认为以滴滴为首的网约车的死结，提高运价，乘客肯定会大量减少，这部分乘客会重新选择公交车和出租车；维持现状的话，司机会进一步的流失，企业年年亏损再年年融资能撑多久？
政策没有大的转变，滴滴能减少对司机抽成，保证司机的收入，提高司机的社会地位，运价不变或者比出租车还偏低，自己还能盈利的情况下，也许才有几率能压倒出租车吧。
在网约车的冲击下，出租车的日子是一天比一天难过了，不知还能坚持多久呢？
网约车对于出租车的优势
网约车出现之后，打通了中国的“城市末梢”，间接加速了城市化进程。对比出租车，网约车有以下几点优势：
1、网约车多半为私家车加盟平台，舒适感比出租车更好。
2、在出租车稀少的地方网约车能做到随叫随到，客户通过手机APP平台预约叫车，一般等待个几分钟车就到了。如果换做以前等好久都不一定会遇见一辆出租车。
3、价格会更优惠，平台时不时会给用户一些优惠券，可以下车后再支付，方便又便宜。
未来出租车会倒在“沙滩”上吗？
不会。尽管互联网发展的很快，但也有些人是不上网的，比如一些老年人。他们同样是需要出门的，而且到了早晚高峰期的时间，仅凭网约车无法满足大家对车的需求，所以公交和出租车一直都存在。
网约车的一大隐患是安全问题。即便各大平台的审核力度越来越大，整改越来越多，还是不能证明网约车是绝对安全的，否则近两年也不会有那么多的事情发生了。
由此看来，网约车只是会抢占出租车的一部分市场，无法完全地取代出租车。因为每个人的出行需求不同，而网约车也不是占尽了所有的优势，很多打车方便的地方出门就能叫到车，与网约车并没有太大区别，价格相差也不是很多。出租车也罢，网约车也罢，打车图的不就是个便捷吗？
自从网约车兴盛起来以后，关于网约车和出租车谁更牛的问题好像就层出不穷，好像几乎已经达到了一个“有你没我，有我没你”的形势。
但大家是不是也可以这样想，并不存在谁压倒谁的这个局面，二者要是发展得好，也是可以相携共生的。
网约车肯定是在发展的，即使现在网约车的市场占比越来越大，但出租车还是更胜一筹的。出租车这个行业已经很久了，相对于网约车，它更加完善，从司机的准入资格到运行的监管机制，都比网约车完善很多。
科技的发展都在推动整个行业的安全啦。
网约车因为出租车，不能随意定价。出租车因为网约车，不能不打表漫天要价，有竞争才会有发展。而且双方都更好发展下去，才是最好的结果。
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