一年一次的“假城市人”回“真农村”拼车大戏陆续落幕，明明落地价10万，偏偏要说一二十万，见人就夸自己车好，殊不知花冤枉钱买“鸡肋”配置不说，一年到头还用不上一次，这就是“中国式买车”怪象。
国内汽车发展至今，呈现两极分化的态势：
有些车，明目张胆地减配，肉眼却很难发现，例如：把防撞钢梁换成泡沫、减配雾灯、减配侧安全气囊、将独立悬挂换成非独立悬挂（断轴就是这么来的）、减配ESP车身稳定系统等安全配置，可以说把国人的生命当草芥，可是国外的车型却货真价实。
有些车，不断地增加花里胡哨的配置，看上去高大上，例如：全景天窗、大灯清洗、自动泊车、空调分区、无钥匙启动、座椅记忆等，给车主装X的机会，实际就是为了“割韭菜”而存在的。
可当新手熬成老司机，发现这10个配置就是交“智商税”，鸡肋不说，还添堵!
鸡肋10、全景天窗！贵不说，还有三个致命缺陷，谁买谁后悔！
但凡买全景天窗就是为了躺在车里看星星，实际上一年看一次都算多的，关键还被恶心到了。
记得有次跟闺蜜自驾游，夜晚打开全景天窗，边看星星边聊女人喜欢的话题，结果一坨酸臭黏糊的东西掉到额头上，用手机一照，居然是鸟屎，从此全景天窗没有再开过。
从市场保有量来看，全景天窗配置率不到三成，一般只有顶配车型才有，由于稀缺价格就上去了，有些人加价也要选这个配置，不然觉得不够大气。
说全景天窗是花瓶一点都不为过，关键它还有三个致命缺陷：
第一，全景天窗出质量问题只有0次和无数次，烦不胜烦。
全景天窗可不是一块简单的玻璃，它由很多部件组成，例如：天窗框架总成、玻璃总成、遮阳帘总成、挡风网总成、机械组总成、全景天窗组成、密封条、遮阳电机、玻璃电机等。
而密封条、挡风网、机械滑轨和排水孔等这些又是保养频率最高的，一旦疏于打理，就会出现异响、卡顿、开关不严实、漏水等情况，搞不好成水帘洞。
第二，有全景天窗，内饰坏得快，驾乘人员也会陷入莫名的烦躁。
太阳的辐射无法穿透金属外壳，但短波可以穿透玻璃，哪怕全景天窗有隔热板，也无法100%遮挡，玻璃越大，车内温度越高，会让人陷入莫名的烦躁，毒辣的阳光让驾乘人员被迫在车里涂防晒霜。
车的内饰基本都是塑料制品，这些东西最怕阳光直射，长时间照射，容易发黄、出现裂纹，而且汽车老化速率会比没有天窗的快很多。
第三，全景天窗一旦翻车就是噩梦。
之前影视名人谢大脚，因撞了骆驼后翻车，车就是全景天窗，结果香消玉损一命呜呼，假如车是全封闭的金属外壳，可能有生还的可能。
除非全景天窗是防弹玻璃，否则再好的材质，硬度都不如金属扎实，一旦翻车、或者遭受重物碾压，基本就是一地玻璃渣，这样很可能造成二次伤害。
全景天窗除了视野大，几乎全是缺点，这玩意一旦漏雨就成了泡水车，谁买谁后悔。
鸡肋9、分区空调！又不是房车，小小的空间用分区空调就是人傻钱多。
房车、大巴士因为空间大，用分区空调节约能耗还情有可原，可家用车，一般不会超过5米长，空间有限，不管开制冷还是制热模式，几分钟车内的温度基本一样，请问多花钱开分区意义何在？
有人说：我怕吹空调风，有分区就可以不用顶着吹。
如果真是这样坐后排、或者手动关闭最近的出风口就可以解决，为何要多花冤枉钱增加出风口呢？
再说汽车增加分区控制，购车成本增加不说，保养也会麻烦一些，出质量问题的几率也会增加。
分区空调，除了让顾客觉得高大上一点，真不知道有什么用，我就不信汽车工程师自己会买这个配置。
鸡肋8、后排娱乐系统！在车上看这个，不晕车的人也会吐。
设计师的想法是，长途行驶，后排人员可以借助这个配置，消遣打发时间，比如说看电影、打游戏等，可实际上谁用谁后悔。
后排娱乐系统多见于高端车型，如果车主自己是司机，平时压根用不上；如果请专职司机，车主坐后排，那基本也不会开。因为坐后排的老板，压根没有闲工夫去打游戏、娱乐，他们要么在沉思，要么在抽时间补瞌睡。
正常人长时间盯着屏幕，路况平稳还好说，一旦颠簸对眼睛伤害很大，搞不好不晕车的人都会被搞吐。
鸡肋7，后视镜自动折叠！手动关闭就是几秒的事，犯不着花钱找罪受。
不知大家有没有这个感觉，平时汽车停好不折叠后视镜，汽车很少被剐蹭，可只要把后视镜折叠，你会发现车门上会莫名其妙多出不少磕碰。
因为不折叠后视镜，旁边的车辆和行人面对凸出来的装置，多少会有距离感而选择避开，一旦折叠，他们会无意识地贴近，最后汽车难免会受伤。
有强迫症的人喜欢折叠后视镜，这个无可厚非，可熄火停车几秒钟手动就可以完成的事，为什么要花大价钱买自动的，凡是自动的一旦坏了更换就比较麻烦，购车费用也会高出很多。
鸡肋6、定速巡航！在高速上确实能解放双脚，可是你能克服心理障碍吗？
很多经常开高速的人，定速巡航确实可以解放右脚，可以说是“懒人配置”。
说句不好听的，国内的车况，压根没多少机会开定速巡航，因为不是在堵车，就是在堵车的路上。就算路况好，长时间让脚不参与驾驶，人放松后容易犯困，可高速眨眼的时间危险就大增，更别说睡着开车。
当然定速巡航毕竟是行车电脑控制，一旦出故障那就防不胜防！
有部电影情节：汽车开了定速巡航，结果速度不但没有按恒定值来跑，反而加速越来越快，奇怪的是刹车也失灵了，最后还是警车开道、直升机导航，直至汽车把油烧完才停下来。
尽管只是电影镜头，但定速巡航毕竟是把生命托付给电脑，总感觉有安全隐患。
鸡肋5、大灯清洗！估计设计师平时洗脸只洗眼睛，真搞不懂单独清洗大灯有什么用。
这个配置除了装X，真的不知道用什么词来形容。
夏天跑高速，车身前脸会有很多小虫的遗体，大灯、进气格栅、前保险杠等都难逃侵袭，可单单清洗大灯，别的位置一样脏。
喜欢玩越野车的人，大灯可能被泥土遮挡，这时候用这个功能勉强说得过去，可这种水压对于干涸的泥土也是无能为力。
再说勤快的人，不会让车太脏；懒惰的人，哪怕全车有自动清洗功能，估计都懒得加玻璃水。
鸡肋4、自动泊车！看似解决女人停车难的问题，实际理想大于现实。
自动泊车刚出来的时候，确实火了一把，让女司机和对侧方停车有心理阴影的人看到了希望，因为再也不用被人冷嘲热讽了。
可真有这个配置，发现被现实狠狠地打脸：好停的位置，它能折腾半天；不好停的位置，你看着会急出心脏病。
车技好的人，停车压根不需要什么自动泊车，只要脑子不笨多开就会有车感，很多老司机倒车只用看后视镜，连倒车影像都不看了。
鸡肋3、座椅记忆功能！私家车概不外借，要记忆干嘛？
以前汽车少，车属于稀缺品，会有亲朋好友来借车，有时候顾及情面就借了，由于每个人的身高体型不一样，难免座椅被调动，这个确实给车主带来不便。
可随着汽车越来越便宜，只要不追求面子，买一辆代步车没有想象的那么难，借车的情况少很多；加上大家的安全意识提高，毕竟车辆借出去，一旦出事后果不堪设想。就算亲朋好友没车，也不会再借车出去，真要用车，车主会主动驾驶帮忙，。
关键这个功能效率太低，等它自动调好，手动都结束了。
鸡肋2、自动启停！销售说省油还环保，但真的不省心。
很多人买自动启停这个配置，都是冲着省油、环保去的，实际体验感很差。
如果在大夏天堵车，自动启停就是恶心的存在，空调一会冷风，一会自然风，要知道三伏天，密闭的汽车没有制冷，温度就像坐在蒸笼一样。
城市道路走走停停的时候，自动启停频繁启动，发动机受得了吗？能省油吗？不伤电瓶吗？
尽管自动启停有单独的AGM电池，属于超纤维材质，可最便宜不低于800元，频繁开关不到2年就得换一个，油是省了一点，电池更换费也是钱呢。
自动启停就是最傻的配置，频繁启动还增加起动机的负担，关键连续打火的声音，让人崩溃。
鸡肋1、？？？？？？第一名虚位以待！
每个人理解的“鸡肋”配置不一样，我说倒数第一不算数，群众的眼光才是雪亮的，大家可以各抒己见。
比如说：车载冰箱、远程温控开关、后排杯架、真皮座椅等，有人也说它是鸡肋，有人又说它是神器。
买车也算大事，如果想避免后期后悔，需要知道这10件事！
1、年收入低于80000元的“穷人”别买车，不解释，买过就知道了，真要买车，农村人比城里人买车的实用性大。
2、再喜欢的车型也要车比三家，不要在11月~次年2月买车，这时候优惠少，每年4月出手优惠大。
3、宁选鸡头，不选凤尾，买BBA的入门级，就是打肿脸充胖子，关键嘴里硬，心里可后悔。
4、一年开不到10000公里，建议别买车，那些喜欢给车长期罩车衣的人，小心把车给停坏了。
5、任何车型，不要买高配，那是交智商税的；可买低配，一般销售会告诉你没有现车，应为低配压根别人不想卖，应为没赚头。
6、三口之家或者四口之家，不要买MPV，因为性价比不高；首辆车最好买轿车，10万的轿车比20万的SUV舒服。
7、不要迷恋合资车，特别是减配严重的车型，也不要过分依赖汽车销售排行榜，那个就是花自己的钱买一辆别人喜欢的车。
8、不要买新车型，不然成了 “小白鼠”，价高性能不稳定，关键还有安全隐患
9、朋友、销售说好的车，不一定好；陌生人说差的车，肯定差，买车前多去论坛看下车评。
10、奔驰不过S，宝马不过7，奥迪不奔8，没有全款买豪车的经济实力，就别做豪车梦，普通人买10万代步车足矣。
写到最后：
买车还得看三大件：发动机、变速箱和底盘，只有这个靠谱才算好车，至于其它的配置看个人需求，别人说好的配置不一定适合自己。
但有一点大家要明白：主动安全、被动安全配置，越多越好，因为这些关键时候能保命。
比如：ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、侧安全气囊（气帘）、AEB主动刹车系统、胎压监测、盲区监测等，总之安全配置多多益善。
各位朋友，您觉得车上“最应该取消”的鸡肋配置是什么？
恐怕没有标准答案，因为每个人的需求与感受不一样。
以我的感受而言，我最不喜欢的，是自动启停装置。
这装置的初衷确实不错——遇红灯停车等候时，发动机自动关闭，变绿抬起刹车踏板，发动机自动启动。对个人而言，此举可以省油。对社会而言，此举可以减排。
但实际上，并非全部如此。
第一，不想让它熄火时，它却熄火了。招人烦。
市区驾驶最常遇到的，是频繁地走走停停。您这儿刚踩下刹车踏板，发动机熄火，前车又动了。由于每次停车时间很短，启停装置显得有些多余。有人嫌烦，上车就把它关了，可下次再上车，它又自动激活，您还得再关，每次上车都得手动操作一下。
第二，电池寿命下降，更换费用高。
配备自动启停的车，蓄电池寿命往往比较短，价格也比较贵。我认识一位车主，原车蓄电池只用了3年9个月，就被迫花了2879元，更换了新电池。而在我知道的范围中，没有这项功能的车，原车蓄电池多数都能用5-6年，再换，也不过三四百元。
第三，积碳。
发动机频繁启动/熄火，很可能会加剧积碳的形成。时常听说有人手中的新车才开了2年，就跑去清洗积碳。
不过，厂家出于环保压力，还是把这项功能普及到更多的车上。既然取消这个功能不太可能，建议厂家增加一个选项，让驾驶者自己决定开启还是关闭，而不是目前这种每次上次上车都得手动操作的状态。
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