首先中国改革开放的基本战略四大板块是东部优先、中部崛起、西部开发、振兴东北。很多人只知道这个战略，但是不懂这种战略布局的因素。改革开放初期，中国对外开放，一个人口大国，饭吃不饱，衣穿不暖，积贫积弱。这就造成了中国拥有大量的廉价劳动力，对外开放，可以吸引一大批劳动密集型产业，而劳动密集型产业，需要粗狂型的生产资料，比如各种矿石、涤纶、塑料等等，对于这种大量又廉价的生产资料，而水运的成本最低，量最大。所以东南沿海港口城市得到了最优先发展的机会，这也就是为什么要东部优先了。看看全国的发达城市，大连、天津、青岛、温州、宁波、厦门、深圳、广州等哪一个不是东南沿海的港口城市。随着城市的发达，产业结构必须进行优化，由劳动密集型升级为技术密集型，因为经济发达了，生活成本高了，劳动密集型必须要向欠发达区域延伸，这就是紧接着的中部崛起。但是中部缺港口啊，那就大规模的修高速公路和铁路，一个个米字型高铁枢纽应运而生。
现在的中国经济时代是航空高铁时代，中国一带一路战略，中欧铁路直达，目前全国对欧铁路直达都需要在郑州汇集再发往欧洲各地。从2016年的一进一回已经达到现在的八进七回的效率了。随着整个国家的发展，中国越来越多的技术密集型产业出现，所以对水运的依赖性越来越低。对高铁和航空的依赖性越来越高。
目前铁路和航空方面，郑州已经领先武汉，唯独水运，郑州北邻黄河，然而黄河现状并不适合水运。水运吨位较大，时效性较低，价格低廉，只适合运输粗狂型生产资料，比如沙石、粮食、金属矿石、石油、面粉等等。而技术密集型生产资料只会选择航空和铁路，比如手机、计算机、奢侈品的手表珠宝服装箱包化妆品、机器人、芯片、电路板、机电、医疗设备、医药等等，这些物资价值量较大，要求的时效性较高，所以全部要采用航空和铁路。
2016年200吨苹果手机从郑州航空港起飞飞向世界各地，这航运200吨手机价值40亿人民币，相当于170万吨水运原油。所以不能盲目的按照运输总吨位来比较，目前河南的工业总产值是远高于湖北的，有人说没有富士康郑州啥都不算，那好，数据说的算。富士康2017年在郑州创造的工业产值和就业消费附加值是3000亿，而2017年，河南工业总产值是80605亿，湖北工业总产值是43531亿，河南将近是湖北的两倍。里边少了富士康，河南工业总产值也是湖北的1.79倍。
河南发展比较均衡18个地市有12个在2000亿以上规模，湖北17地市2000亿以上规模只有武汉、宜昌、襄阳3个。
综上所述，未来经济增长极对水运的依赖性直线降低，郑州靠航空和铁路的优势，必然会成为中部物流中心。国家对郑州的定位就是国际物流中心。通过全国的铁路网络可以看出，一带一路之陆航丝绸之路的陆运铁路，有一条线是必经之路，就是郑州——西安——兰州——西宁——乌鲁木齐。武汉是国内重要铁路枢纽，但是通欧铁路，必走郑州西安。所以物流中心不言而喻。
综合来看，武汉更具有中部物流老大的架势，其中一个最主要的因素在于武汉拥有长江黄金水道的便利。
九大国家中心城市
武汉和郑州都是中部省份的省会城市，无论是万亿俱乐部城市还是国家中心城市都说明两座城市的地位。相对于老牌的副省级城市武汉，郑州更显得锐意十足。
郑州地处中原腹地，而武汉更是有九省通衢的美誉，京广铁路串联起了北京和五座省会城市，郑州和武汉是京广线上最为重要的两座节点城市，在郑州横跨了黄河，在武汉横跨了长江。
由于2020年新冠疫情对武汉的巨大影响，这里暂以2019年两座城市的相关物流数据进行对比。
现代物流，总的来说就在四个方面：航空运输、铁路运输、公路运输以及水运。
货运量方面
- 航空运输郑州为23.4万吨，而武汉为17.19万吨，
- 铁路运输方面郑州为1363.8万吨，武汉为8186.10万吨。
- 公路运输方面郑州为29039万吨，武汉为41778.20万吨。
- 水运方面，由于黄河在货运方面的能力远不如长江，郑州的水路货运量忽略不计，武汉则为17573万吨。
综合来看，除了航空货运量之外，郑州其余方面都比不上武汉，武汉更是以67555.22万吨的货运量远超郑州的货运量30426.3万吨。
货物周转量方面
郑州的927.8亿吨公里更是远远低于武汉的3897.18亿吨公里。
具体到各种运输方式：
- 郑州：铁路222.2亿吨公里，公路684.3亿吨公里，航空21.3亿吨公里。
- 武汉：铁路1253.80亿吨公里，航空5.59亿吨公里，公路856.39亿吨公里，水运更是高达1781.40亿吨公里
和武汉相比，郑州仅仅在航空运输方面占据明显优势，但由于武汉拥有水陆联运的便利，相对于水运的巨大货物周转量，航空方面的数量显得微乎其微。
旅客运输方面
郑州2019年全年旅客周转量379.8亿人公里（客运量14841.9万人），而武汉全年旅客运输周转量1238.82亿人公里（旅客运输量25370.77万人），在旅客运输方面武汉也遥遥领先于郑州。
单论航空物流方面，郑州比武汉更显中部物流老大气势，但抛开航空这一最为昂贵的运输方式，武汉在公路、铁路、水运方面都比郑州表现的更好，中国中部物流老大的帽子应该是戴到武汉的头上。
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