兔哥解答:我们先说说什么是野战防空，所谓野战防空并不是平时军营或是基地防空，而是在前线的防空作战，例如，一支部队从驻训基地(也叫驻地)开拔到作战前线，这时所采取的防空袭作战叫作野战防空。由此来看，对于野战防空要求最高的就是陆军了，因为它们作战时需要前出至一线作战地域，离开了驻地，一切都是新的战场环境，除了完成战斗任务，还要作好野战条件下的防空袭作战任务。随着战争向体系化，信息化，机械化的方向发展，攻防的节奏越来越快。也野战防空是现代军队建设的重要一环，越来越倍受重视，野战防空也有多种措施。
空军野战防空的压力远不及陆军，空军都有一系列的机场，备用机场，战争状态下，空军都是由基地出发前往作战区域进行空中防御作战或是对陆对海攻击作战，基本不会脱离基地，这也就不难理解为什么战斗机的航程越来越远了。空军是一个特殊的军种，这个特殊性其中之一就是战斗机的起降离不开机场，这是战斗机能够作战的根基，离开了机场战斗机就是一个没有作用的摆设。战争状态下战斗机的机场分为前线机场，和内线机场，所谓前线机场就是靠近交战地区的机场，目前的前线机场的概念变的模糊，主要是弹道导弹，巡航导弹的发展越来越快速，前线机场通常距离前线都有数百公里的距离，而且并不是临时建造的。
空军野战机场是存在的；这类野战机场虽然号称野战机场，但并不是靠近一线的野战机场，按照作用战梯次配置的原则，一线为交战地区，二线属于师旅级的指挥机关，医院、后勤基地、在这个地域，处于火炮射程以外，三线属于军，集团军所在地域，处于短程战术弹道导弹的打击范围之外，也是陆航基地，而空军基地还在这个的后面，来袭战机要突破进入这个机场要过很多道的防御线，战争状态下是不容易的。野战机场的设立是在出现以下的情况下才设立的，一是它国作战，没有可用的机场，特别是一些实力弱的国家，机场少，所以需要建立野战机场，其实说临时机场更贴切点。
第二点是机场被严重破坏，又急需建立机场，通常会建立野战机场(临时机场)。机场并不是想在哪建就在哪里建，首先要有满足起降的场地，这个选址并不容易，野战机场通常是物资补给站，而运输机并不是随便一个机场就能用，长度是最基本的要求。目前，欧洲，美国等国的运输机都具备也战简易机场的起降能力。这些野战机场都有一个共同的特点，就是并不靠近前线，这是由机场的性质决定的，安全是第一位，另外，没有必要太靠前，太靠前容易被打击，飞机可都是宝贵的资源，建造周期长，一个国家没有多少架，消耗不起，所以机场都不会过于靠近前线。
机场防空；无论是常备机场，临时机场还是利用高速公路起降作战，防空都是重要的一个必备的措施。战争状态下，机场、港口、铁路枢纽是重点防御对象，军用机场更是首当其中，因此，机场都有防卫力量，并且是梯次部署，除了具备防御战机的打击，还要具备对战术导弹，巡航导弹的打击兵器。要对机场的打击并不容易，特别是实力不相上下的双方。机场的防空除了利用作战飞机，地空导弹等等，还要有补救措施。这就是机场抢修能力，军用机场都有专门的抢修作业兵种，能够针对不同的破坏进行快速的抢修作业，例如，美军机场抢修作业对于较大的弹坑能够在半个小时左右就可以恢复使用。炸弹对机场的破坏越大，特别是单纯的一个大坑越好修，而一些较浅的很多的坑才是最难修复的。
野战机场防空的总体要求；野战机场使用原则是不会驻留飞机的，也就是说随时来随时走，需要驻留的都要设置防空机堡，野战机场的跑道多采用金属组合式，能快速开辟，快速回收。野战机场防空由防空导弹等武器构成火力网，作战飞机也是很好的防御手段。野战机场是机场遭打击无法快速修复，又没有其它起降手段(公路起降等)时的一个备用手段，其防空部署比较严密，形成空中，地面火力，地面机堡等等防御手段。保障战时战斗机的起降作战，和作战物资的补给，人员的运输等等任务，野战机场也是军事大国普遍采取的机场备用手段。
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