目前来看的话，汽车工业应该属于普通民众所能接触最复杂的一个工业产品，也就是说，从设计到研发到元器件都是比较复杂的，任何一个部件出了问题都有可能导致一辆车出现故障，所以其实汽车出现问题，应该说在行业里算是比较正常的。
所谓单个的案例并不能代表整个行业也带，不能代表整个品牌，这其实是大家公认的。但此次奔驰事件集中的发酵，才会有很多人集体发声，原因在于此前维权不便，所以才会趁着此次热点全部暴露出来。
也就是说按照比例来说的话，这确实不算是太大的事情，其实去看看国产车的投诉率，包括一个故障率，其实比这些豪车高的多，只不过因为知名度不够，或者说一些公关能力大家不得知而已。
而最主要的事件其实和奔驰官方的联系不是特别大，也就是说主要责任肯定不是在奔驰官方，而是4s店的解决办法不够灵活，也不够有诚意，所以才导致频繁的这样事情发生。
不说此次西安奔驰事件，那么这一辆奔驰据了解已经是库存10个月的车型，那么对于很多用户来说，其实对库存车一点都不感冒，本身这就是一个并不良心的举动。如果大家知道是一辆库存车的话，基本是不太愿意去购买的。
而这么多，这次事件的发生，我们也发现其实，奔驰和4s店包括经销商之间联系并不是特别紧密，甚至于很多经销商以及4s店根本不管奔驰官方甚至话语权要比官方还要大，就比如此次西安奔驰4s店，老板的背景甚至可以影响奔驰官方在中国的决策，你说奔驰官方能对这些经销商发号什么指令呢？
也就是说汽车问题基本上都会有，作为一个比较复杂的现代工业产品，如此多的零件，如此多的元气间相互配合，肯定难免出现问题，而出现问题有合理的解决办法其实也就没什么大问题！
从奔驰的销量来看，出现问题的还确实是极少个数。也就可以判定奔驰在这款汽车的设计包括用料方面有太大的问题，也就不会像当年丰田那样，大批量的召回汽车。
而最怕的就是像西安奔驰这样，顾客花了并不便宜的价格购买一辆车，然后出现各种问题之后，解决办法不够诚意，推诿责任，拖延时间。
对于由过万零部件组装制造的设备，偶尔出现故障是情有可原的，连航天飞机都有解体的例子，何况汽车。
但问题发生后，才是考验主机厂、代理商和经销商处理问题能力的时候，我认为奔驰这种巨型企业，就这个漏油发动机的责任还是应该能承受得起的，奔驰进入中国市场已有几十年的时间，他们深知中国市场的重要性，本质上来讲，也绝对不愿意因为这件事来影响这么多年的美好形象。
题主提问的是否另有隐情，我作为汽车集团一员，那就说说我的看法，只是理性分析，不喜勿喷。
一般处理这种问题涉及主机厂（奔驰生产厂家）、代理商（奔驰中国）、经销商（4S店），客户（消费者），其实这四个环节里经销商是很难做的，为什么这么说呢？出现问题客户这边最后一定会得到解决，但如何圆满解决就是经销商的智慧问题了，打个比喻，经销商就像夹在媳妇和婆婆之间的男人一样，弄不好里外不是人，在这种大型故障处理中，经销商是没有发言权的，除非冒着自己花钱给客户换车的风险。
一般新车销售出现问题，如果是小小的划痕、灯泡或是异响等问题，经销商会自己和客户协商解决，或是道歉或是送礼品再或是送保养，一般都不会有大问题，但这次发动机漏油，就不是经销商自己能解决的问题了，因为大型维修需要抬出发动机拆解换件，修是一定能修好，但涉及到维修记录配件供应和一旦出现其他状况，由此而产生的后期责任问题，是经销商无法承担得起的，一不小心有可能连代理权都被取消，或是后期被代理商刁难。
所以，出现这种故障一定会第一时间反馈给代理商，由代理商客服部门来指导安抚客户意见，由售后专家来决定维修办法并远程指导，实在无法解决的故障会有主机厂派专家亲赴现场指导。
BBA这三款德系车在世界范围还是得到认可的，看我们马路上的保有量就知道，它的质量也是可以信赖的，对于我们用户来说，也不能以点带面，车是好车，但客户服务方面，也希望品牌商能更加重视我们这些使用者，因小利而失去中国市场，那可是损失巨大的。
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